日前，华纳圣龙首款轻型电控硅油风扇离合器正式量产新产品主要针对乘用车，尤其是suv和皮卡子车型，可提高发动机散热能力60%以上，满足车辆在极端恶劣工况下的高散热，高可靠性要求
专为中国市场开发的轻型电控硅油风扇离合器
此前电控硅油风扇离合器主要用于商用车领域此次向乘用车领域的应用拓展，是华纳圣龙在寒冷的商用车市场业务增长的一次新的成功探索
从产品到产品，寻找新的业务增长点。
相关资料显示，华纳圣龙成立于1998年，是博格华纳与中国首批合资企业之一，主要从事汽车冷却系统零部件的研发，制造和销售在商用车领域，华纳圣龙继续保持行业领先地位可是，近两年来，面对商用车市场的持续下滑，如何突破创新，寻找新的增长点成为企业的核心战略方向之一
电控硅油风扇离合器作为华纳圣龙引以为傲的产品之一，已经量产多年，尤其在重卡市场，占比超过50%我们值得细分赛道上的个人冠军但企业发展到一定阶段，就需要寻求转型和突破对我们来说，最大的问题是原有产品已经达到了市场的巅峰，叠加的商用车市场正在逐渐‘瘦身’，突破的空间非常小最近几年来，面对新的生态，博格华纳鼓励新应用和新增长正因如此，我们认为我们可以在乘用车领域开辟一片天地华纳圣龙总经理迟丹丹在接受盖世汽车采访时表示
华纳盛隆总经理迟丹丹
无独有偶，在市场的需求端，长城汽车也遇到了皮卡和suv车型发动机因冷却系统无法满足沙漠，高原行驶，泥地等极端工况而损坏的问题基于常年的合作关系，双方一拍即合，进行了电控硅油风扇离合器的业务到业务的过渡
可以预料，这条转型之路不会一帆风顺据华纳圣龙技术经理李进介绍:商用车通常扭矩大，转速低为此硅油风扇离合器的输入转速大多在2000转/分左右但是到了乘用车，发动机最高转速可以达到6000r/min这对我们来说是一个巨大的挑战但是这次华纳圣龙和长城在汽油机领域的合作，能够达到7200r/min的要求，这是一个很大的飞跃
根据消息显示，量产轻型电控硅油风扇离合器将主要搭载在长城山海炮皮卡的3.0t汽油版和2.4t柴油版，以及坦克500大型suv的3.0t汽油版上。
华纳全球副总裁兼中国区总裁谭表示，轻型电控硅油风扇离合器的落地，成功将原本应用于商用车的散热技术延伸至乘用车，开启了全新的成长空间华纳强调有机销售的增长，这是我们转型过程中极其重要的力量源泉，尤其是对于传统产品的传承和创新，包括传统产品在‘新领域’的应用
谭月升，华纳全球副总裁兼中国区总裁
新产品将带来6%—8%的收入增长。
对于轻型电控硅油风扇离合器的发展前景，迟丹丹透露，我非常看好未来新产品的发展，预计3—5年内将为华纳盛龙宁波工厂创造6%—8%左右的营收增长。主要原因如下:
1.伴随着消费升级，自驾游已经成为一种流行趋势为此，有助于探索距离的suv和越野车越来越受到青睐如长城旗下坦克品牌销量持续飙升，2022年1—9月累计销量达8.92万辆，同比增长69.65%在此背景下，消费者对车辆在复杂工况下的可靠性提出了更高的要求，轻型电控硅油风扇离合器正当其时
2.虽然之前在国内的一些suv和越野车上使用了硅油风扇离合技术，但多为机械式与机械式相比，电控可以更精确地控制风机运行，并具有更好的响应性华纳轻电控硅油风扇离合器在发动机高转速下响应迅速，输出稳定，有助于降低发动机噪音，提高车辆舒适性此外，新产品具有出色的热管理性能，将冷却能力提高了60%以上
3.在泥泞，沙漠等极端工况下，目前乘用车常用的电子风扇会因为卡在石头或泥土中而损坏但是博格华纳的轻型电控硅油风扇离合器是全密封的，风扇叶片更厚，几乎和发动机同寿命
实际上，我们的新产品已经得到了认可坦克500发布的时候，我们的电控硅油风扇离合器其实是可选的，但是据统计，它的可选率超过了70%迟丹丹说
为了满足市场的需求，华纳圣龙专门设立了一条生产线据迟丹丹介绍，该线路初始设计能力为30万/年，最大能力为45万/年除了长城汽车，华纳圣龙也在寻找与更多品牌合作的机会
极氪或将独立上市
