新能源汽车丰收年，马斯克丢掉首富宝座，特斯拉市值跌破，被石油巨头埃克森美孚超越年销量暴增超过150万元的比亚迪，只能维持股价不仅没有出现预期的资金暴涨，巴菲特还在半年内6次抛售，减持超过1/5
据凤凰汽车统计，截至记者发稿时，2022年21家核心主机厂市值平均下滑61%胡润研究院也显示，全球车企受疫情影响，整体价值下降21%
对于中国车企来说，最黑暗的时刻更加惨烈伴随着新能源股价值回调，长城，蔚来跌出世界500强榜单，中国品牌市值锐减80%以上
被称为黄金赛道的新能源汽车为什么拿不出高估值。
特斯拉是因为美国新车倒闭而着急吗。
在过去的两年里，特斯拉在华尔街以无所事事而闻名，但其市值在2022年下降了60%。
核心原因是特斯拉增速不及预期。
马斯克此前表示，希望特斯拉未来几年的年均交付增长率能够达到50%以上这意味着2022年交付目标要达到140万辆前三季度销量90.8万辆，完成率61%今年的kpi可能会因为特斯拉上海工厂多次减产的消息而堪忧
为了促进销量增长，在过去的四个月里，特斯拉中国已经连续三次直接或变相降价，最高综合优惠达到5万元可是，需求持续下降，其车型model 3和model y的交付周期进一步缩短，目前仅需1—2周
中信证券认为，考虑到特斯拉近30%的整车销售毛利率，以及保守估计到2025年特斯拉将销售超过300万辆汽车，预计实现利润240—300亿美元，只能支撑公司5000亿美元左右的估值，不足公司鼎盛时期的一半。
evercore isi的分析师表示，需求疲软可能会导致华尔街将注意力从特斯拉的增长转向盈利能力，这可能会进一步降低估值。
被称为特斯拉杀手的另外两款美系新车rivian和lucid均跌出前十，市值蒸发严重。
首先，lucid处于连年亏损的困境，市值从600亿缩水至120亿，全球排名第29位2019年至2021年间，该公司累计亏损已达35亿美元到2021年底，lucid只实现了125辆的销量，2022年上半年只实现了1039辆的销量
rivian的情况也不乐观，市值从1000亿元跳水至193亿元从全球最高排名第3位到第21位10月，几乎所有交付的车辆都被召回，原因是连接前上控制臂和转向节的紧固件可能没有‘完全拧紧’
当资本退烧时，新生力量的价值泡沫被戳破如果不能拿出业绩来支撑市值，恐怕它的股价还会进一步下跌
帝王吃肉，弟弟喝汤。
新美系受挫的背后，有一个更大的赢家——比亚迪。
在胡润500强榜单中，比亚迪是中国表现最好的汽车公司得益于今年新能源汽车的火爆，公司排名上升了31位，总排名第127位，在全国所有上市公司中排名第10位
目前，比亚迪的市值约为1088亿美元6月，其市值一度突破万亿，月销量从10万突破40万，一路飙升可以说是风头无边
可是现在，被冠以王迪之名的比亚迪，市值并不乐观，同比仅上涨3%，市值较巅峰时期下跌近30%。
有分析指出，比亚迪市值的下降也与巴菲特抛售引发的市场恐慌有关自2022年下半年以来，巴菲特已6次抛售比亚迪股票，减持超过1/5
早在2008年，巴菲特大规模认购比亚迪股份后，一年内股价翻了十倍王传福2009年身价飙升至350亿元，成为胡润百富榜首富如今，比亚迪的市值增长了7倍多巴菲特的坚持可能会让一些资本怀疑比亚迪的市值是否已经见顶
但无论如何，新能源概念带来的好处还是让很多传统车企眼红当母公司股价处于回调期时，拆分旗下新能源品牌成为车企的新趋势
2022年初，长安新能源在b轮融资签约仪式上透露，计划在2025年左右完成公开上市此外，其高端品牌aouita未来有独立上市计划是由奥雅塔长安汽车，华为，当代安培科技有限公司共同打造的智能汽车企业
10月，广汽鄂安完成总额182.94亿元的a轮融资广汽鄂安表示，a轮融资的完成将加速广汽鄂安业务的发展，进一步加强后续面对资本市场的能力，使其成为新能源汽车品牌科技创新板第一股
11月，蓝兔汽车宣布完成近50亿元的a轮融资融资后，蓝兔市值近300亿元蓝兔汽车首席财务官沈骏表示，下一步，蓝兔将继续进行后续一轮融资，并在综合市场和监管政策的基础上考虑后续ipo计划
去年12月，吉利旗下的高端品牌吉氪汽车报告称，已向美国监管机构提交了ipo相关文件，计划融资10亿美元具体上市时间尚未确定知情人士还透露，极氪寻求的估值将远远超过100亿美元此外，吉星品牌和易卡通也于今年登陆纳斯达克
子品牌独立上市可以更垂直的方式吸引市场，提升子品牌客户的知名度和品牌效应此外，摆脱传统体制和架构的束缚，拥有更多自主权利，有利于提高运营效率和创新能力
传统巨头压力很大。
对于新能源的崛起，最焦虑的是旧能源时代的巨头们。
今年，全球第二大车企丰田汽车的排名没有变化，但在电动化转型的情况下，丰田昭夫的掌门人明显着急了最近他再次表达了对全电气化的质疑，透露出业界对纯电车全部的不满丰田章男说他是汽车行业沉默的大多数之一
早在2020年，丰田章男就公开表示纯电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车需要巨额投资，并排排放更多二氧化碳在他看来，只要能做到节能减排，混合动力汽车也应该推广
此前，他曾尖锐地指出，特斯拉的市值被严重高估，丰田的大规模制造是安全的后盾如果用经营餐厅来类比，丰田章男认为特斯拉只有菜谱，而丰田有能做出真正菜的厨房和厨师
截至2022年10月，丰田仅在全球销售了1.44万辆纯电动汽车，转型进度不及市场预期。
全球市值第四的车企是保时捷，2022年刚刚冲击ipo成功投资者对保时捷ipo的认购需求非常旺盛，甚至超过了保时捷的发行总量上市一周后，保时捷市值超过母公司大众集团
在使用保时捷ipo所得支付股息后，大众宣布剩余资金将用于电动汽车转型和软件投资据报道，它通过出售优先股获得了近1000亿元人民币可以看出，拓宽融资渠道后，保时捷将为大众的电动化转型提供强大的资金支持
2023年顶级豪华车独立ipo可能会成为一种趋势预计兰博基尼的ipo可能会在未来18个月内开启考虑到营业利润率数据，其估值应该达到160亿美元或更高是合理的
李玮，它离神坛更远
2023年，韦小立离神坛更远了大环境下，是成长股的估值压力和美国的过度加息让中概股集体雪崩
另一方面，电动汽车的高成本，美国的通货膨胀削减法案以及品牌本身销量增长的放缓，给曾经的优等生的前景蒙上了一层阴影。
市场方面，大部分新势力的销量与年初的目标相差甚远以威小李为例，其全年销售目标分别为15万，25万，20万，但截至11月，总销量仅为10.67万，10.95万，11.2万，完成率仅为71%，44%，56%
营收方面，新势力还是亏本的。
理想情况下，单车毛利损失最少，但成本和r&d成本没有规模效应，小鹏已经看到了规模效应，呈现止血之势，但苦于毛利较低，单车损耗依然较高另一方面，蔚来开始了三品牌战略，新车的r&d投资很高，这使得蔚来很难在短期内实现盈利
窗口紧闭，竞争激烈从前三季度的销量来看，传统车企正在迎头赶上根据fema的数据，前三名中，比亚迪和上汽通用五菱是传统车企，特斯拉中国排名第三威力等新势力中，只有xpeng motors进入销量前十与此同时，哪吒，零跑等第二梯队发展迅速，在数量上已经成为第一梯队
同时，韦小里的售价普遍在20万元以上，不再是增长最快的细分市场。
中汽协发布的11月数据显示，市场上10—25万的售价占整体市场份额的57.8@万元以上的价位非常有限，仅占整体市场的5.5%，年销量在15万台以下
暂缓暴涨，下沉造血，可能是2023年新势力的主旋律。
规模，有多远。
伴随着国内完全解封，资本对新能源汽车市场的预期进一步提升2022年新能源汽车销量突破600万辆，超过年初预期据多家机构分析，预计今年国内销量将达到680万台，2023年将达到900—950万台
中汽协预计900万辆，而中汽协秘书长崔东树预计，明年我国新能源汽车销量将达到840万辆，预计同比增长30%左右。
以平安证券为例其认为，乘用车销量905万辆，同比增长39.2%，渗透率将达到40%核心增长来自东北，华北地区，345线下沉市场，非限购区域
崔东树认为:伴随着今年11月36%的高渗透率，新能源汽车市场进入超级市场驱动阶段。
展望企业，比亚迪，特斯拉仍将领跑，传统自主车企有望快速提升产能造车新势力预计2023年达到20万辆，部分造车新势力达到30万辆
从车型来看，10万元以下低价电动车销量保持不变，10—20万元大众市场将出现150万辆以上的高增长，20—30万元增长约85万辆，30万辆以上增长约40辆。
同时，插电式混合动力汽车将成为2023年新能源汽车最大的增长动力，纯电动汽车的增长预计主要来自20万元以上市场比亚迪，吉利，长城，长安的插电式车型有望快速增加，在主流价位带占据一定市场份额与此同时，ideal和华为aito预计将主导高端市场
未来传统车企的规模优势将逐步释放，吉利，长城，长安等公司将有望跻身新能源汽车第二梯队该机构提醒，主机厂应警惕动力电池的高成本，芯片等关键零部件仍可能供不应求供给侧的不利因素仍可能导致新能源汽车普及率不及预期
动感前卫全新一代标致3008选渲染图曝光
