作为大众在中国上市的首款国产suv，said大众途观可以说是国产合资品牌紧凑型suv的最高配车型之一自2010年上市以来，一直与对手翼虎，rav4，昂科威等在销量上展开竞争，连续几年登上全国汽车行业上报的suv热销车型榜单如今，在途观l火热上市之际，途观也悄悄上市了旗下2016款改款车型，其中最受欢迎的当属其入门级280tsi丝路版，搭载ea211系列1.4t涡轮增压发动机，并首次搭载6速湿式双离合变速箱今天就来体验一下吧这套新的动力系统表现如何
相信你对上汽大众途观很熟悉此次试驾的车型为途观2016款280tsi自动两驱丝路舒适版，厂商指导价为22.58万元，是280tsi车型中的高配车型相比低配时尚款，全景天窗，多功能方向盘，定速巡航等舒适性配置更多
此次试驾的车型为途观2016款280tsi自动两驱丝路舒适版，厂商指导价为22.58万元，是280tsi车型中的高配车型。
外观方面，途观丝路版车型与现款途观普通版车型基本一致，但新车采用了全新的岩石棕配色，这也是本次试驾的车身颜色。
前脸依旧保持着大众风的稳重大气双横幅格栅贯穿前脸，下方u型镀铬亮条与大灯相呼应，营造出上扬的视觉感
氙气大灯是全系标配，可惜没有配备日间行车灯，很可惜。
17寸10辐铝合金轮圈，造型简洁但立体感十足选用米其林primacy lc博越系列轮胎，轮胎规格为235/55 r17
丝路版的外观与老款没有明显区别，但如果你选择在两侧门板和翼子板上安装丝路专属铭牌，相信你的车在车流中会很有辨识度。
新车挡泥板上的丝路专属铭牌是可选的，但我觉得愿意为这个配置买单的车主少之又少。
车顶行李架是全系标配，这对于平时喜欢三五好友结伴出行的车友来说，无疑是最大的幸事。
从车的腰线到底部的黑色防刮板，一切都是那么熟悉，除了一个丝绸之路的专属铭牌。
途思路版延续了老款车型的车身尺寸参数，长宽高分别为4506*1809*1685mm，轴距为2684mm。
车身尺寸方面，途观丝绸之路版延续了老款车型的车身尺寸参数，长宽高分别为4506*1809*1685mm，轴距为2684mm。
土司路版的尾部造型没有明显变化，依然是熟悉的味道。
熏黑的尾灯在深色车漆的映衬下并不明显，刹车和宽度指示灯都是led光源，属于主流配置保持经典设计
途观的内饰依旧保持老款设计这种内饰设计在如今竞争异常激烈的suv市场并不占优势也可以说有些跟不上时代了不过好在途观的内饰还是保持了不错的做工水平和用料质感，让我不得不把形容词无趣改成经典
从2010年上市到今天，途观的内饰除了根据不同车型相应增减配置外，一直没有变化但做工所用的材料一直保持在比较高的水平，也就是人们常说的大众品质
三辐多功能真皮方向盘只出现在280tsi和300tsi中高配置及以上车型上，其他低配车型只提供了slush质感的方向盘，不过好在全系支持方向盘四向调节。
中央仪表盘也是熟悉的不能再熟悉的流行风格中间配有单色液晶屏，可以显示车速，油耗，续航里程等信息
内饰板采用软搪塑工艺覆盖，质感不错。
280tsi高配车型配备了前排双区自动空调，调节方式也是大众经典的旋钮调节，空调系统配备了clean air空气净化功能。
电子驻车制动功能是全系标配，和大众其他车型一样，还配备了auto hold功能。
车窗和外后视镜的控制面板采用倾斜式设计，非常符合人体工程学。
前照灯控制和灯高度调节区域位于方向盘的左后方。
此次试驾的途观丝路版280tsi高配车型配备了全景天窗和电动天窗遮阳帘。内饰质感还是比较稳定的
空间优势一直是suv或者选择suv车型的消费者最看重的途观曾经在同级中有过标杆性的表现但相对于不断升级的竞争对手的性能，途观的乘员空间和储物空间都不会落后，顶多从对标变成中规中矩
当体验者身高184cm，座椅调到最低位置时，前排可以获得四指的头部空间。
坐姿对于前排的体验者来说，后排的头部空间大概是三指，腿部空间是一拳三指后排座椅支持角度调节，但除了最后面的位置更舒适外，所有角度都会影响长途乘坐舒适性
途观在储物空间方面一直是无所不用其极玻璃杯，水杯，钱包，手机等日常用品都能轻松找到栖身之所途观车主最为称道的四卡槽设计也得以保留，让实用性的优势得到了很好的传承
在前天窗控制区域后面有一个隐藏的眼镜盒。
中控面板四个卡槽的设计一直是途观最为人称道的日常使用的停车卡和洗车卡可以放在适当的位置
挡把前面的储物槽刚好可以放下一部iphone 7plus，上盖还配有12v点烟器接口，方便取电。
手柄后面的盖板里有两个隐藏的杯架，内部装有限位装置。
中央扶手箱的内部空间是方形的，虽然不深，但是可以容纳一些日常生活中的票据和证件。
副驾驶手套箱底部覆盖有植绒，并配有冷气出口。
后排扶手上方还有两个杯架。
后备箱标准容积400l，在今天的同级别车型中处于及格边缘不过好在后座支持4/6比例放倒，可以将后备箱容积扩展到1530l
后备箱空间很规整，标准容积400l，在当今同级别中比较落后。
后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后备箱空间扩展至1530l，符合同级主流水平空间适合家用
2016款280tsi丝路车型搭载ea211系列1.4t涡轮增压发动机，最大功率110kw/5000rpm，峰值扭矩250nm/1750—3000rpm传动方面，途观丝路版首次搭载6速湿式双离合变速箱和以往一样，途观1.4t车型只有手动版，自动挡车型只能选择1.8t和2.0t车型这次在1.4t车型上增加了全新的6速双离合变速箱，无疑给了消费者更多的选择
2016款280tsi丝路车型搭载ea211系列1.4t涡轮增压发动机，最大功率110kw/5000rpm，峰值扭矩250nm/1750—3000rpm。
传动方面，途观丝绸之路版首次搭载6速湿式dsg双离合变速箱。
底盘方面，途观依然搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。
如果你是大众粉，对这款ea211系列1.4t涡轮增压发动机的参数一定不陌生因为这款发动机广泛应用于大众多款车型，比如最具代表性的高尔夫，迈腾，朗逸等，以及斯柯达明锐，速派等车型，都使用这款发动机250nm的最大扭矩可以持续1750转到3000转动力不仅够用，1.4t的动力响应，只要深踩油门，绝对能满足你任性的欲望
这款搭载ea211系列1.4t涡轮增压发动机的途观最大功率达到了110kw/5000rpm，与搭载ea888系列1.8t涡轮增压发动机的途观300tsi最大功率只差8kw。
由于油门调节灵敏，发动机在起步时的动力输出会给人一种过于激进的感觉如果你习惯了自然吸气车型的动力特性，这款1.4t涡轮增压发动机在突然发力的时候甚至会让你感到有些措手不及
与大部分1.4t发动机的车型不同，没有匹配7速干式双离合变速箱途观公路的280tsi车型，匹配的是6速湿式双离合变速箱，不仅让消费者不那么担心后期的养车问题，也让这款途观的动力输出更加平顺高效
当我第一次接触这套全新的动力总成时，6速湿式dsg变速箱和这台1.4t发动机的匹配就像一个老朋友一样很明显，工程师必须尽力让乘坐舒适性成为这个新足球网站的合作伙伴的第一个突破性问题
新匹配的动力总成使得动力传递的平顺性非常高，急速加速时很好理解驾驶者的意图70km/h全油门加速时，会瞬间直接从6档降到4档再降到2档，为你提供最充沛的动力储备
底盘整体表现还是熟悉大众的质感，坑洼带来的震动处理非常干脆利落，没有丝毫的马虎整体表现可以用两个字来形容:稳，实
整车内部隔音与老款没有明显区别虽然在隔音降噪方面没有升级，但是就这几天的驾驶来说，途观的隔音降噪水平还是在同级别的
性能测试:
绕桩测试不是suv车型擅长的因为车身重心比较高，所以桩周围的稳定感会大打折扣不过途观给我的感觉是挂压回弹时有一种干净的支撑感，这样整个绕桩过程也没有让我挑出什么明显的缺点，只能一气呵成的形容
在紧张的绕桩过程中，悬挂带给我的是一种紧绷的拉扯感，悬挂产生的压缩和拉伸幅度并不夸张整个绕桩过程也能很好的抑制车身侧倾
当esp关闭时，尾部变得非常灵活，悬挂的后段支撑相对较弱虽然反弹速度还算及时，但驾驶者的操控信心会有些动摇
加速测试过程中，esp对加速性能的影响还是很明显的因为dsg变速箱的保护程序不允许弹射启动，在松开刹车后，变速箱在半秒左右的时间内毫不犹豫地将整个车身推出0—100km/h最终加速时间为10s
当起步转速限制在1300转左右，达到1800转左右的最大扭矩转速后，前轮打滑现象明显但很快就被esp强行干预控制住了，整个加速过程波澜不惊
在制动测试过程中，整体表现可以令人满意，悬架能够很好的抑制重心偏移，轮胎纵向摩擦表现良好，最终100km/h—0制动距离为39.71m。
在全力制动时，车辆的前倾姿态得到了很好的抑制，车尾不会明显上扬abs的介入及时有效，最终将100km/h—0的制动性能定格在39.71m
如果说途观刚出现时你觉得它是个鲁莽的年轻人，现在它已经变成了一个大方成熟的青年才俊所以，如果你刚好过了追求时尚的年纪，相信这款途观丝路版会是你可靠的伙伴
6速dsg是亮点
车辆配置表
基本参数:2016款途观2016款途观车身参数:2016款途观2016款途观2016款途观发动机:2016款途观2016款途观变速箱:2 06款途观2016款途观2016款途观底盘转向:2016款途观2016款途观2016款途观车轮制动:2016款途观2016款途观2016款途观 2016款途观2016款途观座椅配置:2016款途观2016款途观多媒体配置:2016款途观2016款途观车灯配置:2016款途观2 06款途观2016款途观玻璃/后视镜:2016款途观2016款途观空调/冰箱:2016款途观2016款途观2016款途观其他:2016款途观2016款
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