现在无论是新能源汽车还是传统燃油汽车都在朝着一个方向努力，那就是智能驾驶舱但在这方面，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在能源方面赋予了智能的先天优势，即能够满足更多工况下车辆的功能实现
为了探索汽车的智能性能，我们这次测试的是小鹏p7，而这次我们体验的车型是2020后驱长续航至尊版该车型电池容量为70.8 kw·h，nedc续航586km我们版本的0到100 km/h加速时间为6.7s，对于日常通勤来说似乎足够了
第一，车辆设计
小鹏p7已经上市一段时间了相信很多朋友都已经在车展，试驾甚至路上看过或者体验过产品了让我们在这里简单地看一下它们
设计方面，小鹏p7还是很简洁的，流线型的设计也让它的风阻系数达到了0.236，驾驶起来更加节能正面采用光剑2.0 led通光灯，远近光和led通光灯采用分体式设计整体上不张扬，简洁相信很多消费者都能印象深刻这次试驾的是白色的星屏，百搭又低调
内饰方面，小鹏p7的设计依然采用了简约风格首先，视觉的表现非常好arm设计，10.25英寸高清全液晶智能仪表和14.96英寸2k 触摸屏构成了信息显示和人机交互的主要功能除了方向盘，手臂和雨刷 灯光控制杆上的触控轮按键，没有实体按键简单的同时，考验的是交互设计的优化
二，外部智能体验
智能体验成为我们评测的重点首先要从外在的智能体验入手用车的便利，从上车前就开始了然后一些基本的智能功能，比如车辆自动解锁，下车后自动断电等，已经司空见惯让我们从小鹏的移动应用程序开始
可以看到，小鹏p7的app控制非常全面，比如远程空调启动，温度控制等车辆上锁，解锁，临时停车，后备箱，车窗，快充慢充都可以远程控制，大大减少了繁琐的步骤无论是遥控还是下车后打开充电口，都没有方便操作的压力
同时，还有一些非智能汽车无法完成的功能，比如摄像头，哨兵模式等摄像头可以实时查看停车场附近的环境，有助于了解车辆位置，而哨兵模式会记录车辆状态一旦出现问题，会及时通知车主，并做好记录找车辆也带来了使用上的便利，方便定位和了解状态把地址发给车，可以说是互联互通的一个重要功能导航到充电站和目的地，搜索后发送到车上导航，方便快捷
app中的手机遥控停车功能体现了小鹏p7更智能的一面停车时，我们偶尔会遇到车位太窄，停车后下不了车，或者有不守规矩的人停在旁边，我们上不了车，下不了车的问题使用手机远程泊车功能，用蓝牙连接车辆，就可以远程控制车辆来回移动不用担心安全，放手就停这个功能在某些情况下非常方便可以说小鹏p7的车外智能体验还是很不错的，功能齐全，能满足人们的需求
第三，车内智能体验
当然作为驾驶工具，车内的智能体验才是最重要的，更何况小鹏p7这种没有太多实体按键的极简设计对交互和智能的需求非常高小鹏p7还采用了xmart os车载智能系统，真正带来了不一样的智能体验
小鹏p7采用双智能引擎，内置nvdia drive xavier高性能自动驾驶芯片和高通骁龙820a智能服务引擎，体验更加智能流畅首先，中控屏幕的反应非常流畅，并且配备了应用商店有了开放的应用生态，你可以下载视频，k歌，购物，新闻甚至游戏同时你也推出了小程序功能，可以找到支付，外卖的足球分析的解决方案
3车型最低售价:27.99万最高降价:1.11万
懂车分4.03懂车实测空间和性能，等车朋友圈19万，车友谈二手车17.15万。
当然，这些还不够从逻辑上讲，小鹏p7设置清晰，大部分操作可以在两次点击内完成车辆，空调，灯光，音乐和导航都非常方便车辆设置的菜单栏也是逻辑清晰，可以快速找到相应的功能
这里不得不提的是，小鹏p7在ngp相关功能的开启上做到了相对安全的设计，不能直接开启相关驾驶辅助功能车主选择开启后，需要使用小鹏app扫码查看相关介绍视频，并通过答题测试，帮助用户了解相关驾驶辅助功能的局限性，提醒用户提高警惕，随时接管，使用更安全不过由于测试时正在下雨，根据相关安全事项，我们在行驶过程中没有开启ngp功能，有点遗憾
在语音功能上，小鹏p7可谓优化了很多它可以直接说出多个命令，并且支持精确控制，以及模糊语言操作比如简单的外面太吵会关窗，我热会降低空调温度，屏幕太亮会降低屏幕亮度等等可以说在自然语音的处理能力上更智能
3车型最低售价:27.99万最高降价:1.11万
懂车分4.03懂车实测空间和性能，等车朋友圈19万，车友谈二手车17.15万。
小鹏p7还支持自动泊车和记忆泊车在自动泊车中，可以自动识别车位并泊车这种智能功能是强大的自动驾驶硬件和软件的协调显示，体现了小鹏p7的智能高度还有记忆停车功能，针对有固定车位的用户经过一次操作记忆，小鹏p7会记住并学习相关停车位置，进行自动泊车，从而解决最后几百米繁琐的停车痛苦但由于条件的限制，很遗憾我们未能测试相关功能
第四，充电体验
作为新能源汽车，还有一个非常大的痛点，就是充电体验虽然北京的充电桩数量超过20万个，但是不同的充电桩体验差别很大好在小鹏有自己的专用充电站，覆盖了大部分北京市区，而且根据消息显示，2021年8月1日前下定决心的用户，可以享受3000千瓦时/年的终身免费充电政策8月1日以后就是1000度/年
我们体验了小鹏专用充电站的免费充电体验你可以在小鹏app上找到你所在城市的充电站，里面不仅有小鹏专用的充电站，还有其他合作品牌的充电站不过我们还是着重体验了一下小鹏专用的充电站，不仅明码标价，还标明了空置位置，支持一键寻址到车辆智能体验非常好
动词 驾驶动态体验
最后，作为一辆车，要注重驾驶的动力表现驾驶模式方面，有三种模式:标准模式，运动模式和经济模式我们主要关注标准模式，方向盘转向辅助设置为舒适模式底盘的动态性能方面，面对大震动，比如过减速带，处理的比较超前，但是后续会有一些小震动但是面对小疙瘩，处理的比较差，颗粒感重
纯电动汽车作为动力响应方面，有着动力响应快的天然优势，刹车和油门踏板都会学习车主的驾驶风格，会进行调整，也就是会开得更平稳至于整车的静音性，中规中矩，风噪隔音比较到位至于路面噪音，可能是因为轮胎的问题，有些沥青路面的噪音会相对更明显
在转向手感的建立特性方面，还是相当不错的低速时轻，高速时重，在回正扭矩的增益上做得不错可以说是比较好开的车了车身的随动也颇受好评，对转向的输入响应还是很快的同时，在小鹏p7的动能回收方面，即使设置为高，松开油门也不会有踩紧急刹车的感觉动能回收会在油门抬起后1—2秒开始介入，给予较轻的制动力，将车速降低到接近怠速的速度简单适应后，控制驾驶节奏就很舒服，不会觉得那么突兀当然，小鹏p7还可以开启xpedal单踏板模式，这样更省电
综上所述，在智能方面，小鹏p7可以说是用起来很舒服无论是车外的app设置，欢迎模式，还是物理按键较少的极简内饰，依然能够提供良好的交互，体现了小鹏xsmart智能系统的强大反应迅速，条理清晰是他的优势，ngp辅助驾驶的安全设计也让人放心在充电体验和驾驶性能上，小鹏p7可以给你一个满意的答案，是目前最理想的智能驾驶舱也希望小鹏不断提升智能化水平，带给我们更多的惊喜
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