奔驰是世界上为数不多的能够自主生产自动变速器的汽车制造商quot要么最好，要么一无所有quot，品牌格言让奔驰像制作工艺品一样，追求每一个零件的完美与美丽
奔驰自主研发自动变速器已经超过50年90年代，3at成为大众商品，4at高精尖，奔驰开始致力于5at的研发1991年上市的新一代s级轿车，代号w140，全系搭载5g—tronic
5g—tronic的换挡机构由三个行星齿轮组组成，使用六个电控换挡元件和两个机械式飞轮，可以实现五个前进档和两个倒档，其中包括一个超速档
5g—tronic还配备了液力变矩器和电控锁止离合器锁止离合器在发动机和变速箱的输入轴之间建立了虚拟的刚性连接，可以锁止在高速档，从而防止泵叶轮和涡轮之间的滑动，降低了大范围工况下的功率损失，提高了传动效率，大量使用电控元件，使得5g—tronic换挡更加自如，燃油经济性更好，使用寿命长，可靠性更高
2000年以后，当时市面上卖的车型中，4at是主流，6at还是很quot高高在上的quot，只会组装几款虽然5g—tronic还是高端产品，但quot要么最好，要么一无所有quot，奔驰的品牌理念让奔驰的工程师们不断进取，于是在2003年的秋天，世界上第一台7at变速箱诞生了
7g—tronic是一款垂直7速手自一体变速箱，最大轴承扭矩为735牛·米匹配v6和v8汽油和共轨柴油发动机，适用于后驱和4matic四驱车型一旦推出，该产品将迅速取代当时配备的5速自动变速器，并装配在其后驱平台车型上
除了增加两个前进档，7g—tronic还有两个倒档，这样倒车速度可以更快达到80km/h除了增加了传动比的范围之外，每个传动比之间的差异比5速变速箱更接近
除了前两档减速度比较大，有利于起步和提高转速外，从三档开始连接逐渐紧密，尤其是五档以后，落差比极小，相比高速时有更好更平顺的推力，同时也能带来省油舒适的特点。
与传统自动变速器只能挂高档位不同，在7g—tronic中，锁止离合器可以从一档开始接合，可以进一步降低动力损失，提高传动效率为了提高舒适性，液力变矩器的锁止离合器具有滑控功能，可以非常平顺地接合，大大降低了换挡时可能产生的冲击
匹配油品规格:油井7g变速箱油synthtrans atf 7g，mb—approval 236.14，新一代超高性能自动变速箱液，专为提高奔驰新一代全自动变速箱的换挡舒适性而开发synth trans atf 7g具有出色的燃油经济性和改进的摩擦稳定性
选用合成基础油调合，油井7g传动油synthtrans atf 7g，提供了优异的低温特性，经过美国调整的油井7g传动油synthtrans atf 7g，可以提供显著的节油效果油井7g变速箱油synthtrans atf 7g，在整个使用周期中的恒定摩擦特性确保了完美的离合器控制能力即使在长里程行驶后，油井7g变速箱油synthtrans atf 7g也具有极致的抗颤振性能，解决了换挡不畅的问题添加剂成分确保synthtrans atf 7g的老化和氧化稳定性即使行驶里程较长，synthtrans atf 7g也具备了最末端的抗颤振性能，解决了换挡不畅的问题添加剂成分确保synthtrans atf 7g的老化和氧化稳定性
synthtrans atf 7g是新一代奔驰7速自动变速器的初始用油synthtrans atf 7g提供所需的抗磨损和摩擦特性，以确保变速器在其整个使用寿命期间正常运行synthtrans atf 7g可以兼容老款奔驰机油synth trans atf 7g也是专门推荐5速自动变速器的，同样适用于克莱斯勒符合mb 236.14规格的车辆同样适用于奔驰变速器的双龙汽车
2010年，奔驰对7g—tronic进行了全面改造升级后的7at被命名为7g—tronic plus7g—tronic plus更新了液力变矩器，增加了扭振减震器和电控锁止离合器，并更换了全新的变速器油，使车辆换挡更加快速舒适，传动效率提升了31%
此外，独立的电动变速器油泵也使7g—tronic plus实现eco自动启动/停止功能成为可能。
奔驰工程师在变速箱的控制逻辑上也有了长足的进步:当变速箱需要强制降档时，多次降档功能就发挥出来了7g—tronic plus变速箱可以一次降四档，而不是依次换挡，从而大幅减少换挡时间，使得急加速时换挡更加直接，可以充分发挥发动机的动力
匹配机油规格:油井自动变速箱油7g变速箱油synthtrans atf 15lvb，mb—approval 236.15顶级低粘度燃油经济性atf，专为奔驰7速自动变速箱开发，进一步提高传动效率油井7g变速器油不能代替奔驰以前的规格
油井7g传动油采用精选基础油和先进的添加剂技术作为戴姆勒集团7速自动变速器的初始用油，在全球atf中粘度等级极低，极大地发掘了自动变速器的燃油经济性潜力和低温性能，其在极端端的稳定摩擦特性延长了油品的使用寿命
为了突出燃油经济性，优化摩擦特性，保证摩擦系数在整个使用周期内的稳定性，戴姆勒at type 7—g tronic plus，deoli ebron 7g变速器油只能适用于mb 236.15，不能与其他规格的atf混合使用。
2010年，伴随着竞争对手陆续推出8at车型，一直引领汽车技术发展的奔驰发布了quot我们在研发9at变速箱！quot大胆的话。
时隔三年，2013年，奔驰兑现了三年前的承诺，新研发的代号为725的9g—tronic获得了全球首款9at变速箱的称号，再次成为其他汽车厂商梦寐以求的目标。
这款9g—tronic变速箱的主要特点是传动比范围达到9.15！~要知道目前主流的8at都是7左右的数值，也就是说在日常驾驶中，变速箱拥有更多的档位可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，让发动机始终保持在一个极其良好的转速区间，既保证了动力的输出，又保证了出色的油耗和燃油经济性。
因为更密集的传动比，档位之间的动力连接更加紧凑，尤其是在低档位，1—3档比之前的7g—tronic更平顺，更大的输入扭矩可以达到1000 nm，即使匹配大排量发动机也没有问题这个指标足以满足奔驰的大部分车型，甚至是amg的性能车型，与一台扭矩只有480牛·米的9速前轮平台自动变速箱相差甚远
与部分车型装配的9at不同，9g—tronic的9档并非高不可攀的显示器以2016年在国内上市的搭载9g—tronic的全新一代e级车为例，车速110km/h时可挂9档，使发动机转速保持在相对较低的水平当车速达到120km/h时，发动机转速只有1700rpm左右
另外值得一提的是，9g—tronic并没有因为档位的增加而增大体积它的尺寸几乎与之前的7g—tronic相同，甚至还轻了约1kg得益于奔驰工程师的巧妙设计，只用了四组行星齿轮和六个换挡元件，即实现了九个档位
而尺寸和质量上的微小变化也为这款9at完全取代7at做了铺垫将逐步装配到奔驰所有垂直平台车型上，在更加强调驾驶乐趣和燃油经济性的未来时代立于不败之地
匹配机油规格:油井自动变速器油synthtrans atf 9g，奔驰9速变速器油mb236.17零售将于2022年推出
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