多年前，时任科技部部长的万钢曾分析:“中国汽车厂商在内燃机技术上，短期内要想超过国外厂商，基本不太现实。”“换道超车”的说法，由此产生。
2012年，我国新能源汽车销量约为1.3万辆，到了2022年，这一数字达到567万辆，超过全球总交付量的一半，涨幅超过430倍，产销量连续8年位居全球首位——十余年间，中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。而随着新能源汽车的爆发，中国新能源汽车发展已经毫无疑问地达到了世界前列。
从燃油车到新能源，中国汽车工业已经基本成功实现了“换道超车”。然而，在新能源市场中，中国汽车工业只能说刚刚赶上，还没有真正实现超越——特斯拉，依然是中国纯电汽车的最大对手，而大众、通用等合资巨头也在谋划通过新平台、新车型，在纯电领域再度反超。
中国汽车要真正崛起，或许需要再一次“换道超车”。
在农历龙年刚刚到来之际，一个中国车企集团已经开始布局下一次“换道超车”。
2月18日，农历新春第一个工作日，在广东高质量发展大会上，广汽集团董事长曾庆洪揭晓了广汽集团对于未来汽车工业发展思考的答案——在大会期间同步举办的产业科技融合发展成果展上，广汽集团展出了飞行汽车gove模型。
gove，其实是gac-on the go-vertical-ev的缩写，其代表的是广汽集团在飞行汽车这一当下热门领域的技术积累。汽车，从贴地行驶，到飞上天空，广汽集团的谋篇布局，悄然间跃然而出。
作为国内外概念车设计开发最多的研发团队之一，广汽设计一直以前瞻创新的设计思维，三国四地的全球创意团队，探索未来出行的无限可能。gove的诞生，是广汽设计在未来出行领域的一次开创性探索。与其他品牌飞行汽车的概念不同，广汽gove创新地采用了分离式机体构型。它的飞行舱和底盘可以自由分离和组合，实现空地解耦、一体出行。其目的，是将汽车、飞机两个模块功能最大化，实现1 1＞2的效果。
飞行汽车看似距离我们的生活还很远，但广汽gove已经开始考虑诸多实际的问题。例如，乘客进出飞行舱时，底盘自动降低、电动感应踏板弹出、舱门自动打开，乘客可以优雅自如地步入飞行舱，顶置旋翼与头部也保持在安全的距离。
gove的整体尺寸控制在符合道路行驶条件，配合智能可折叠旋翼设计，使它和普通汽车一样，能够在平常道路上行驶。而为了控制重量，gove还采用了碳纤维一体成型工艺，90%以上轻量化复合材料应用。
搭载广汽adigo-pilot自驾系统的底盘，不仅能作为全自动的移动起降站点，让飞行舱不再局限于既定的起停点，而是可以即飞即降，而且还具有共享属性，让飞行舱自由配对；而当飞行舱需要电量的时候，系统会自动调配附近的共享底盘，与飞行舱进行动态结合、无线充电。补能完毕后，飞行舱与底盘相互脱离，底盘也会导航到附近的充电站进行自我补能。
飞行汽车，是当下汽车工业发展的新热门。而2024年，被不少人认为将是evtol的“商业化元年”——2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行。2月2日，亿航智能宣布旗下的无人驾驶航空器中国官方指导价为每套239万元，小鹏汇天也在1月份的ces展上宣布，将在2025年四季度量产“陆地航母”飞行汽车。
全球范围来看，飞行汽车同样竞争者众多。摩根士丹利预测，到2030年，全球将有12000架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，全球飞行汽车市场规模达550亿美元；2050年市场规模达9万亿美元……2023年8月，马斯克参投的alef aeronautics表示，已经收到2500份预定订单，旗下model a已获得特殊适航认证，预计将于2025年在美国空中飞行。而在今年年初的ces展上，现代汽车子公司supernal也亮相了全新evtol飞行汽车。此外，美国达美航空投资的joby aviation、丰田汽车布局的archer等科技公司，都在加速推进飞行汽车的实用化。
与这些竞争对手相比，广汽集团的gove将空中飞行和地面行驶两大场景，飞行器和汽车两大交通工具融为一体，具备明显的优势，也彰显出广汽集团对立体出行生态的全新探索。
早在2021年，广汽就开始了飞行汽车的研发。2021年，广汽研究院智慧交通载具创新工作站负责人苏庆鹏组建团队，开启了广汽自主飞行汽车“从0到1”的攻坚之旅。带着“关键核心技术要立足自主研发”的信念和决心，他带领团队仅用9个月时间，便实现了第一代500公斤级功能样机的飞行目标。随后，又以8个月的时间，完成了第二代飞行汽车样机的研发，并于2023年6月26日成功完成了发布与首飞。
目前，项目团队已申请76项专利，其中发明专利40项，实用新型和外观专利36项。与此同时，广汽集团已经突破了飞行汽车叶轮系统、轻量化设计、高安全飞控技术等关键技术，实现了100%国内自主研发，解决了飞行汽车动力、轻量化和安全“三大命门”难题。
下一次“换道超车”，广汽集团已经迈出了坚实一步。
除了飞行汽车，广汽集团还在多个领域持续投入研发。在2月18日的广东高质量发展大会上，广汽集团“掌门人”曾庆洪除了带来gove飞行汽车的最新动态，还介绍了广汽集团坚持以科技创新驱动高质量发展的一大波成果。
近年来，广汽集团累计投入自主研发450多亿元，建成国家级企业技术中心，拥有专利1.8万多件，成功培育广汽传祺、广汽埃安、因湃电池等一批先进性的科技企业；在人才层面，广汽集团引“恒星”建“磁场”，打造科技人才体系。目前广汽集团“新四化”研发人才队伍已超5500人，其中超过4000人获得各类人才补贴奖励。同时，广汽更构建了以广汽研究院为核心，美国/欧洲研发中心、上海前瞻设计工作室、厦门智能网联工作室为支撑的“三国五地”全球研发网络平台，实现了对全球汽车研发人才的囊括。
向着“万亿广汽”的目标进发，广汽集团力争在2030年实现整车销量475万辆，营业收入超1万亿元，利税1千亿元。在2024年，广汽集团的“小目标”则是挑战全年销量增长10%。其中，自主品牌预计实现销量超110万辆，同比增长超22%。
从近到远，从依然畅销的燃油车型到代表未来的飞行汽车，广汽集团都做好了准备。
未来会怎样？时间将最终证明。
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