配2.0t 9at，23.98万起售的探陆能否打翻身仗？-足球网站

对于探陆，大家可能并不熟悉，原型是北美在售的pathfinder，可以说是一台非常成熟且畅销的suv车型，据说车辆的全球累计销量已经超过200万台。

只不过海外版本的探陆会更为硬派一些，风格有点像是福特的探险者，而国内版本的探陆则相对更加强调家用与精致，采用了2023 pathfinder concept的设计理念，前脸格栅用了大量的镀铬装饰，而且还和大灯融为一体。

内饰则是日产如今最新的家族设计，有艾睿雅等车型同款的曲面双联屏，中控车机的内容以及交互，也是非常熟悉的卡片式布局，支持在线导航、在线音乐、车载ktv以及语音交互功能，相对来说也是如今国内的主流水准。

车身尺寸方面，探陆的长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距达到了2900mm，在同级别来说还是有一定优势的，比途昂、昂科旗长，轴距也在同级上游水准。布局上提供2 2 2的6座以及2 3 2的7座，二三排座椅可以完全放平，空间拓展能力不错。

动力方面，则是搭载了大家很熟悉的2.0t发动机，最大功率185kw，数据表现在一众2.0t发动机当中具有一定优势。传动系统匹配的是采埃孚9at变速箱，也能在一定程度上避开了大家对cvt变速箱和双离合变速箱的抵触。

悬架是比较常见的前麦弗性、后多连杆结构，中高配车型搭载适时四驱系统，从整体设定来看，应该是主打城市舒适性，兼顾一定的非铺装路面性能。

此外，在其他配置上，探陆给的还是很到位的。即使是入门的两驱智尚版，也给到了9个安全气囊，并且像胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、皮质多功能方向盘、电动后尾门、前排无钥匙进入、anc智能主动降噪、双12.3英寸一体式联屏、nissan connect超智联2.0智能互联系统、第三排一键进出功能、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排独立空调等常用配置均为标配。

看惯了新能源车型各种眼花缭乱的功能，可能大家对这些配置嗤之以鼻，但作为一款主打家用的中大型suv，面向的用户群体其实更在意实用性；唯一比较遗憾的是探陆搭载增强版propilot超智驾系统，并没有在入门的两个版本配备。

从产品层面来看的话，探陆的整体表现其实还是很不错的，只是在如今这个新能源大行其道，各大合资品牌电动化转型，也普遍遇到瓶颈期的阶段，推出探陆这么一款纯燃油车还有前景吗？

其实还是有的，甚至前景并不小，目前新能源汽车占据四成左右市场份额，而剩下的市场份额都在燃油车手中，换言之，目前燃油车需求仍然旺盛，而且这是合资品牌的主场。那么对于探陆来说，就仍然有大量可蚕食的市场。

尤其是在中大型suv这个细分市场，根据乘联会数据显示，2023年国内中大型suv市场的销量为83.9万辆，虽然占整个suv市场的份额只有8%左右，但同比增长高达129.0%，这也意味着中大型suv这一细分领域未来的销量有望进一步提升。

只是虽然背后有六成油车市场份额托住，但不能否认的是新能源、智能化是大趋势，纯燃油产品在如今甚至都算得上是一个伪命题，如果探陆能早两年，在奇骏换代那个阶段就推出，发展空间也许比现在极度内卷的时代更大。

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