明年我们将进入1000亿营收规模。
在2022年第三季度业绩会上，创始人李祥冠公布了公司千亿梦想——2023年的进展。
新的l9和l8是他的自信公司单季度营收即将突破100亿，车辆单价提升至34万，置换后依然强劲
但细看第三季度业绩，难免会有一些不尽如人意的结果李one停产造车亏损8亿元，季度净亏损升至16.46亿元
在财报发布前夕，执行董事兼总裁沈亚男宣布辞职李耕表示，为了达到万亿规模，公司架构开始进行重组如何实现这样一个雄心勃勃的目标
10亿大关:李一人成为最大变数
营收稳定，毛利暴跌，均价上行第三季度的理想成绩单乍一看并不好
第三季度李营收93.4亿元，同比增长20.2%，属于稳定增长车辆销售收入90.5亿元，同比增长22.5%
在交付量方面，第三季度李交付了26，500辆汽车，同比增长5.6%本季度未破100亿元规模，主要是李one置换新车，停产清仓，对销量有一定影响
可是，总体趋势正在改善伴随着l9的发展，这款新车已经能够贡献40%的理想月销量因此，第三季度理想单车asp增至34万元，高端表现明显
展望长期，在第二季度财报中，ideal表示，伴随着l9，l8以及后续新车的交付，公司利润有望转正这意味着第四季度实现盈利是比较理想的同时，高端产品的升级意味着公司单车均价可能会超过35万，这也不错
第三季度，李的净亏损为16.5亿元，比去年同期有所减少毛利率纸面数据大幅下滑至12.7%，2021年同期为23.3%
下降主要有三个原因首先，李一家已经给供应商预提了800万元的损失，包括库存和供应链违约责任李在财报中解释，主要是报告期内销售成本增加，同时李一也带来了一定的存货跌价准备和采购承诺损失
公司cfo李铁表示，这部分原材料将不再用于制造整车，最后两个季度进行实际亏损调整但是我们毛利很大，后续调整影响不大
第二，李one的库存清仓促销，终端销售优惠1—2万，属于刚性销售费用第三，锂的价格持续上涨，三季度超过57万，这是企业不可避免的生产成本
根据长桥海豚的分析，汽车销售的理想毛利率为20.8%，与市场预期基本一致该机构认为，成本端规模效应的释放受到影响是因为理想的新车没有发布这个数据从历史来看并不是很好，但考虑到李正处于更新换代的时期，也说明了公司成本控制的稳定性
另有分析师指出，如果只算理想的l9毛利，这款车型的利润率将在23%以上他推测，公司第四季度销售额应该在170亿元以上，可以摊薄促销和成本上升对利润的影响
在投资方面，第三季度李投资18亿元，增幅明显预计2022年全年在70亿左右，都是为明年纯电动平台和新车的研发做准备
李想说，到2023年，r&d的投资将增加到10—12亿元。
在第四季度展望中，预计李将交付4.5万辆和4.8万辆汽车，同比增长27.8%至36.3%预计总收入为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%也就是市场迅速升温，到12月理想月销量超过21000
023预告:千亿在路上。
明年，ideal将发布其首款纯电动车型，另一个焦点将是ideal l7的交付。
在整个2023年，挑战依然很多首先，上海绿卡被取消了对于增程车型来说，地区政策问题必然会影响当地销量
对此，沈亚楠表示，ideal正在积极与上海的销售团队合作，制定明年新的销售策略，以尽量消除政策变化的影响不过上海的订单只占整体的5—6%，不用太担心这个问题
发出告别信的沈亚男依然露面，表明自己即将离任，这将是一次体面的告别他还介绍了业绩预期到2023年，l9稳定的月销量为8—1.1万辆l8的稳态月销量在1万—1.4万辆还没发布的l7，下结论有点早
另外，疫情松绑后，车企有必要度过第一波开放的危险期。
根据国外经验，在政策调整后的两三个月内，会出现各种人力资源短缺的情况沈亚楠坦言，理想的现在生产确实受到人力资源短缺的影响，尤其是供应商的人力问题
为此，公司已经开始筹备人力应急小组一旦供应商人手不足，我们可以派自己的团队去帮助供应商，沈亚楠说
特斯拉降价其实对理想影响不大沈亚楠认为，l9和l8产品目前的理想价格区间高于特斯拉的主要销售车型，公司认为明年的情况也会如此
但在明年的竞争格局洗牌中，理想的纯电动新品也将与特斯拉正面竞争此外，m5和m7的迅速崛起也可能对理想构成威胁
对于新的产品规划，李想表示仍保持原来的看法价格和座位的区分是区分用户群的最好方式
他指出，从目前的实践来看，理想的l8和l9已经开始交付，l7已经开始收到少量订单这三类用户之间存在显著差异理想的l9用户群基本是同价位的豪华品牌和价格更高的豪华品牌的用户，他们反而购买了理想的l9
李想直言，理想的l8是承接李一中的用户群理想的l7吸引了很多25—35岁的年轻家庭用户所以基于不同的价格和不同的座位布局，理想的l8，l9，l7按照我们的计划有效的覆盖了不同的用户群体，甚至在用户年龄方面给我们带来了一些惊喜，吸引了一些我们之前没有想到的用户群体
换血:为万亿铺路
作为一个百亿规模的企业，李已经开始为万亿规模铺路。
在研究了许多收入数万亿的企业后，李想弄清楚创办公司的真正意义——首先要改变结构。
他发现，万亿级的企业有一个共同的特点，当收入达到数百亿时，往往会升级为矩阵组织模式因此，李会选择积极拥抱矩阵组织模式
这也让李进行了2015年成立以来最大的一次人事变动。
伴随着沈亚楠加入流程变革委员会，李将开启从1到10的新篇章李想说明的是，沈亚男辞去总裁，辞去董事会职务，将专注于公司组织模式的建设，有助于公司效率的进一步提升垂直组织模式有望帮助李实现1000亿元的收入规模
日前，马东辉总工程师将接替沈亚男出任李总裁并加入董事会，全面负责及供应集团，高级副总裁将担任李的首席技术官，全面负责系统和计算事业群。
对于人事调整的具体原因，李想透露，调整的核心是推动公司构建全面的矩阵式组织和升级接下来，李将向年收入1000亿元目标迈进，挑战万亿元规模根据消息显示，沈亚男调整岗位后，将加入李流程变革委员会，告别组织架构调整后的李
即将成为李cto的，之前是华为消费者集团软件工程副总裁，主要负责os等操作系统技术的研发。
根据消息显示，李之所以更换核心管理层，与公司下一步的战略目标密切相关李想表示，未来，李将继续深化自研，围绕电驱动和人工智能两大底层技术，打造四大技术平台此外，在顶层技术方面，李将逐步实现ai操作系统，ai芯片，ai云服务，ai电子电气架构四大体系的深度自研
在高层管理之外，公司的整体架构将会有很大的调整在理想绩效会上，有人指出，矩阵式组织的最大特点是保证全过程的管理质量横向团队规划，建造，运营道路，纵向团队建造，驾驶，运营汽车高质量的道路配合高水平的车队，从而将创造的价值源源不断地传递给消费者，取得商业上的成功，形成良性循环
此前，理想已经通过小规模试点的方式进行了改造李想说，在过去的两年里，公司通过ipd验证了矩阵式管理模式他认为的成功以及l9，l8和l7的交付在很大程度上是因为在过去的两年中，李通过类似的矩阵管理方法从小试点项目开始管理
他直言，公司通过这样的矩阵试点，不仅让李one的成功成为偶然，也让l9，l8，l7的成功成为必然。
李湘口中的ipd是什么。
ipd是集成产品开发的缩写目标是实现产品开发的快准低，即快速提供成功产品，满足细分市场需求，低成本设计开发ibm是第一个实现它的公司
从2021年开始，李学习了华为的框架，成立了产品部，引入了集成产品开发系统为了搭建架构，理想的是聘请有华为背景的资深专家孟负责流程的梳理和搭建
据传，ideal还要求波士顿咨询公司做ipd进口培训在公司内部，李战略部参照架构，增设了运营部，产品部是的核心单元
公司将为每辆车设立一个pdt，负责车辆的定义，r&d，供应链，制造，质量，销售全过程多个pdt的集合称为spdt，负责智能驾驶，智能空间，车辆项目的整体进度，节奏和质量
结论:
对于第三次创业，李想曾在李上市时留下豪言:我已经经营了一个十亿美元的公司，我希望再经营一个十亿美元的公司。
2020年，这句话被大多数人认为是李湘狂妄的玩笑在李一个人成功之前，1000亿甚至成了他最深刻的标签
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