7个月累计销量两千出头，上汽奥迪al7最高下调4万，销量能反弹？-足球网站

saic奥迪的首款车型a7l，自上市以来一直被寄予厚望可是，现实总是残酷的a7l没有为saic奥迪赢得一个好的开始1—7月累计销量仅2282台，月均销量仅326台

基于惨淡的销量，saic奥迪最近几天终于下调了a7l指导价，具体为45tfsi车型降价2—4.1万元，55 tfsi车型价格不变。

降价车型从低到高排列:降价2万元的45tfsi s—line梦想未来版，5 tfsi quattro s线达斯维达/白大师版立减2.98万元，5 tfsi quattro s—line见远流水晶套装/见远黑曜石黑套装/圣骑士/风骑士等都是减3万元，45tfsi s线造梦新版流晶套装立减4.1万元

根据市场规律，只有产品和价格才能永远打动消费者，a7l的模糊定位也为其销量埋下隐患。

a7l

导入a7

首先，a7l的四不像外观，的确，加长轴距的操作在国内屡试不爽只要在原车的基础上加长轴距，不破坏平衡，一般来说，其销量都处于上升趋势a7原型车进口a7定位小众车型，溜背是精髓但a7l在加长了98mm轴距后，破坏了溜背造型这样做的原因是溜背车型会影响后排头部空间所以a7l没有加长轴距和保持溜背的做法显然，saic奥迪希望a7l像a6l一样有空间感，同时在外观上尽可能保持进口a7的动感，努力做一个动感的a6l

其次，定价高，a7l作为首款车型，必然有提升品牌溢价的任务，开创了其他车型后期提高售价的先例降价前a7l指导价为44.97—77.77万元，没有市场终端优惠，略高于一汽奥迪a6l更何况a7l的优惠力度常年在五年以上，消费者实在找不到足够合适的理由说服自己

不可否认，saic—大众确实比一汽—大众更懂国人需求，但saic—奥迪只是处于口碑积累的初级阶段，品牌影响力还不足以支撑a7l的价格可以说，a7l无论产品设计还是价格都可以用失败来形容，低估了消费者的理性消费，新上市的换壳q6可能会紧随其后

当大多数消费者将奔驰cls评为塑料故障时，saic奥迪未能推出原版a7抢占先机，实在可惜最后，你觉得这次a7l降价能打动消费者吗