2022年11月8日至10日，由中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛在上海嘉定举行作为党的二十大后汽车行业的首次盛会，本届论坛以凝心聚力，蓄势待发为主题，设置了一场闭门峰会 一场会议论坛 16场主题论坛以汽车产业高质量发展为主线，与行业精英一起落实新精神，研判新形势，共商新举措其中，11月9日上午，嘉定区副区长李冯发表了精彩演讲
尊敬的万董事长，苗部长，黄院士，各位领导，各位嘉宾，各位企业家，各位朋友:
大家早上好！
非常感谢大家给我这个机会介绍嘉定在汽车行业的一些工作，以及我们未来对汽车行业的一些规划。
我的题目是加快新旧动能转换，扩大新车领先优势大家都在说智能网联汽车，新能源汽车，电池，氢燃料电池，名字很多，在嘉定都有不错的成绩所以，姑且称之为新车吧
它分为两部分介绍。
一.我们现在正在做什么
嘉定是立足打造世界级汽车产业核心的承载区，跑出了嘉速度大家都知道嘉定见证了中国汽车工业的发展中国第一代汽车是1968年上海汽车修理厂工人制造的凤凰牌汽车，1984年中国第一辆合资品牌汽车上海大众正式成立中国修建的第一条高速公路——胡加高速公路，同济大学嘉定校区第一个气动实验室建成，首个电动汽车国际示范区，首款智能网联汽车封闭测试区，中国第一辆智能网联汽车的测试牌照，第一条智能网联汽车测试路，第一条f1赛道等等都诞生在嘉定万董事长和苗部长见证了嘉定与汽车产业紧密结合的历史
几天前，在中国国际进口博览会上，我们宣布嘉定将成为中国首个开放的智能网联试验区。
嘉定聚集了许多汽车制造商，零部件制造商和新型汽车产业集群如果说在传统造车形势下，oem一夜之间占据主导地位1984年合资公司成立后，很多零部件厂商都是先通过合资进来，然后在国内培养了很多民族供应商但是伴随着汽车新产业的推进，很多创新领域的很多中小企业进步很快，这也是我们这个时代汽车新领域或者这个行业的一个典型特征
比如做汽车软件，三五个人就可以做一个创新型企业，这是一个非常显著的趋势在这个趋势下，嘉定聚集了很多新的汽车企业集群，我们嘉定的汽车产业在今年上半年取得了非常好的成绩1—9月，嘉定区整车规上工业产值增长4%左右，零部件增长13%—14%但是我们的新车总产值超过1000亿元，同比增长43.9%，充分显示了这个新车领域的增长趋势
嘉定在全国承担了很多试点，这是一个地方政府应该做的如果重大政策是中央政府和国家部委推动的，那肯定是我们这样的基层政府推动的最重要的是，这些政策是可以示范和试点的
我们开展了两个试点项目第一个是住建部和工信部的智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点项目，也是全国首批六个试点城市之一去年，嘉定代表上海成功申请了这个试点项目到今年年底，已经初见成效，将在嘉定各地陆续开业去年年底，我们第一条智慧道路嘉定的标准已经确立也就是说，什么样的道路才是真正的智慧之路，只对我们v2x有效我们希望通过这个双智试点，能够创造一个本土的，真正的中国模式
二是氢能燃料电池示范城市群重要承载区，去年由嘉定代表上海市政府申报成功我们的城市群是1 6除上海外，周边有南通，苏州，嘉兴港，北部有淄博，鄂尔多斯，宁东化工区
我们希望打造一个亿的规模四年后，我们将有5500辆示范车上路第一年，也就是今年的任务是1000辆左图是我们今年第一批车辆的集中发车仪式，其中超过715辆由嘉定的系统厂商牵头，占全市示范城市的96%第一个加氢站于2008年建成截至目前，嘉定共有5座加氢站我们希望不断丰富燃料电池汽车示范的运营场景，布局公交，乘用车，物流，环卫，园区班车等，真正成为氢燃料电池汽车的示范探索区
我们拥有众多公共服务平台，包括22个国家级和市级公共服务平台，形成了材料级，部件级，系统级和整车级的成套r&d，测试，检测和认证能力其实这才是一个地方政府真正能为汽车产业做贡献的，包括我们国家智能网联汽车示范的封闭园区，还有国家智能传感器创新中心，这是工信部发布的26个创新中心之一后面我会说嘉定与汽车芯片产业密切相关的集成电路当然，我们有很多创新平台，其中要特别介绍新能源汽车大数据平台这个平台从市政府支持的上海第一辆新能源汽车开始，所有的数据都接入这个大数据平台
众所周知，上海的新能源牌照是免费赠送的如果你想获得这个许可证，你必须将这些数据连接到我们的平台我们现在的数据是庞大的，现在v2x所有智能网联汽车的数据都是连通的接下来，所有氢燃料电池汽车的运行数据也将接入这个平台我相信这个平台对许多企业开发新技术有很大的价值
嘉定的汽车从业人员超过16万，其中汽车人才超过7.25万，约占全市的50%，这也是很多新势力选择嘉定作为其r&d中心和总部的原因。
我们和中国汽车论坛举办过多次高峰论坛，包括协会，学会，促进交流这是我们现在在嘉定做的一些基础工作这些工作都是希望给汽车行业所有的创新企业和员工提供一个非常好的环境和基础
构建了新能源港，氢能港，创新港，智能汽车软件园，汽车芯谷三港两园联动的产业空间格局。
新能港主要以新能源汽车制造为主，包括电力驱动氢能港是三年前开始布局的氢燃料电池产业聚集区包括杰青，丰田，库昌等企业都在我们的氢能港更不用说创新港了我们见证了第一代合资品牌中国大众，首款新势力造车的上汽大众，蔚来汽车就诞生在这个创新港
从今年开始，我们按照新汽车发展的格局，新建了两个园区，一个叫智能汽车软件园，一个叫汽车芯谷，也是汽车半导体的产业园。
这是三港两园的实景照片智能汽车软件园的目标是顺应软件定义汽车的新趋势希望它能定义未来的汽车城我们要打造全球智能汽车软件创新中心，中国智能汽车软件产业引领区，上海智能汽车软件应用示范区
这是我们空间的布局，建成一核一轴五区整个规划面积3.73平方公里其实大家都很熟悉，位于国际汽车城
在这个软件园里，我们关注的核心产业就是刚才万总裁强调的软件的操作系统和系统，我们才能真正做到独立最近一直在和很多外资企业的供应商沟通，他们觉得如果企业的生产还是全球分布，那么数据肯定会有独立的生态系统按照现行数据安全法的很多要求，传统汽车传输的数据量并不大，但是在智能网联汽车和新车时代，一辆车产生的数据是海量的
大家都知道我们对数据安全的要求，所以无论从底层的autosar系统，我相信从基础的操作系统到中间件再到顶层的智能驾驶舱软件系统等等，这一套生态系统肯定会被重塑和重建，它会与中外隔绝所以我们核心行业会关注这些软件
相关行业，包括车联网，智能交通的通信服务，工业软件也是我们涉足的领域这是一个智能汽车的软件园，也是国内众多软件园中唯一一个由智能汽车行业规范定义的软件园
我们做了很多配套产业，比如科技金融服务，数字基础设施服务，公共技术服务，创新生产服务，公共生活服务等等。
目标是到2025年，园区总收入超过700亿元，到2035年，总收入超过2000亿元我们也给自己设定了许多r&d强度的指标，包括创新强度
在很多方面的政策支持上，我们对于智能汽车软件园有六个方面，比如保护知识产权等等核心是知识产权保护我们正在向国家知识产权局申请成立专门的知识产权保护中心，名为新能源汽车知识产权保护中心因为上海的知识产权保护很好，国务院对上海有鼓励政策，可以在一些行业设立知识产权保护中心有了这个知识产权保护中心，我们可以在嘉定申请专利做知识产权工作，可以在区域内完成这不是我们的目标我们希望通过在嘉定建立知识产权汽车领域的相互交叉和授权，建立自己的具有独特知识产权的新车知识产权体系这是我们想做的，也是我们地方政府应该做的
二，车芯谷
这个名字很好听，其实就是汽车半导体的产业园我们觉得这是汽车填芯铸魂的重任，也希望引领汽车半导体的国产化进程
嘉定为什么要这么做我们的目标是打造全球汽车芯片创新中心，这个目标有点高同时希望成为中国汽车半导体产业的引领区，上海集成电路北翼的核心园区
嘉定的ic行业大部分人都很清楚，上海一体两翼一体是以浦东为核心的ic核心区，或者说一核两翼，北翼指嘉定我们将专注于芯片设计和芯片制造
我们这个行业是从上海微系统所戴蒙院士与嘉定合作的十几年开始的，上海微技术产业研究所开始ic产业到目前为止，我们可以很自豪地说，如果有一个区可以把汽车和集成电路产业都放在非常重要的位置，在全国占有一席之地，那可能只有嘉定，这也是嘉定发展汽车芯片非常重要的因素
我们有国家智能传感器创新中心，上海微技术产业研究所，中国工程院在嘉定的专家成果展示转化中心，我们还建立了智能传感器产业园。
嘉定是传统的科研区国家级科研机构有光机所，应用物理研究所，硅酸盐研究所，微系统研究所等中电科32所，51所位于嘉定，包括同济大学上海大学特意将上海科技大学老校区改建为上海大学微电子研究所新成立的微电子所推动我们的工作，所以既有科技创新，也有人才聚集
我们的规划面积超过15平方公里，就在我们现在位置的北面其实我们现在的位置是科研院所最集中的区域
开始的区域被称为一个核心，北部和南部核能将建设r&d的核心，中试和制造汽车芯片刚才也提到了，微工业研究院在2016年建成了国内第一条8英寸mems中试线政府希望为许多创新的试点测试建立试点线因此，我们的第一个项目将是在汽车芯片研发试点的制造核心区，与saic和itri共同建设汽车芯片工程技术中心在北区建设智能汽车主控芯片产业区块，在南区建设汽车仪表半导体产业拓展区块
我们对产业进行了分类，第一大主导产业是汽车芯片r&d和设计产业核心产业包括汽车仪表级别的智能传感器，以及新一代的功率半导体和汽车电子，但我们都知道，如果说芯片的设计是开始，真正的难点在于它的制造众所周知，现在很多工艺都说车规工艺比较容易，但是做起来没那么容易所以我们在做汽车电路的制造和技术，设备和材料，封装和测试，这些都会重点关注在嘉定，已经有国家发改委的设备材料创新生产线，是保密项目，已经投产
我们还将积极申请科技部集成电路装备创新中心，该中心已获上海市科委批准，我们正在申请中国科技部创新中心如果这个创新中心能获批，嘉定区将有工信部，发改委，科技部三个创新中心，都与集成电路产业相关
我们希望通过把握国内汽车半导体产业的政策窗口，真正解决卡脖子的项目其实在解决核心汽车芯片的时候，外面有个叫新网威的公司我有时候举这个例子，是安博福的老板告诉我的他说怎么有新网微的配合安博富去年遇到了一个问题它为世界各地的大量汽车提供充电枪，但芯片没有怎么解决首先，他问smic是否有合适的设计公司推荐smic推荐了四家公司最后，安博富找到了新网威，这家公司的工程师来自安博富，smic和新网威，他们一起工作，在八周内设计并制造了芯片这就是设计这方面芯片的问题
昨天很多领导都在讨论要不要做芯片我记得去年开座谈会的时候，很多oem的销售和采购都说不知道这款车用了多少芯片，从哪里采购，但是现在他们关心的是，应该还是有大量的元器件厂商或者tier 1来做这个，共同解决卡脖子的项目，这是我们要大力推动的
最后，我们还将推出许多政策，包括共同r&d政策，刚才提到的保护知识产权等。
今天花点时间给各位领导和嘉宾汇报一下嘉定在未来汽车软件和汽车芯片的产业链上想做什么，我们有什么我们欢迎所有汽车行业的企业来嘉定参观，并希望在嘉定落户
谢谢大家！
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