当下年轻人的消费观念是怎么样的？
或许还有很多老一辈认为他们是“铺张、冲动”的，但其实在薪资水平、房贷等客观因素的影响下，当下的年轻一代消费者的消费观念正在发生着翻天覆地的变化。品牌、头衔这些“虚名”很难再能够打动他们，口碑或者上一代的固化意见也很难再左右他们，特别是在诸如汽车一类的生活中大件上，质价比成为更多年轻人购车时的考量因素。
在这样的观念之下，“既要、又要”变得合理，厂家们也绞尽脑汁推出能够满足新需求的产品，比如过去手持12万左右想要购入一辆合资品牌suv，即便能买到也是“毛坯房”一样的使用感受，而今天竟然已经有合资品牌敢于在一辆起步12万的suv产品上喊出“入门即顶配”的口号，它就是北京现代mufasa 沐飒。
作为ix35升级版车型，mufasa 沐飒所在的价格区间其实近两年也涌现出不少实力强劲的合资品牌选手，比如丰田锋兰达。不过在mufasa 沐飒出现后，当周围朋友再让我推荐一款十万出头的suv时，它完全取代了锋兰达的位置，至于为什么今天我们来比一比，答案应该就浮出水面。
我们本次选取的两款车型为售价12.18万元的mufasa 沐飒领先版gls，以及售价12.58万元的锋兰达cvt精英版，两款都是入门版本车型。
设计或许不能较出“美丑”、但能看出诚意
从外观上去看，两辆车有着十分明显的取舍，北京现代还是一如既往的大胆，哪怕是在一辆入门级suv产品上，仍然有着跳脱出彩的设计。车头是尺寸硕大的h型格栅，内部搭配参数化的珠宝图案中网，两侧采用纵向布局的前大灯和同样是纵向布局的点阵式led日间行车灯，车头下方还配有獠牙形状的前包围。
车身侧面整体横平竖直，但通过回旋式侧面特征线和风驰五辐式轮毂营造出肌肉般力量感，尾部用了不少横向线条打造出了较为丰富的层次，环状尾灯大胆而富有辨识度。总体而言，mufasa 沐飒既有新能源时代的简洁、未来感，也有一辆城市suv该有的野性和精致，足以承载年轻一代消费者的个性和情感表达。
相比较之下，锋兰达的中庸就被体现出来了，延续了家族式的设计风格，用镀铬饰条点缀于大尺寸中网，并采用了狭长的灯组造型，整个车身姿态其实更像是一辆跨界车型，而非suv。
进入车内，mufasa 沐飒明显更有辨识度，12.3英寸智慧双联屏 高、宽中控台 d字型方向盘，科技、运动范儿十足，屏幕两侧竖置出风口别具一格，加上黑白的配色，呈现出越级的时尚与设计感。
锋兰达的内饰沿用了家族式设计，尽管用上了全液晶仪表与悬浮式中控屏，但整体仍然没什么太过于出彩的地方，也没什么辨识度，主打一个沉稳、实用。
虽然严格说起来，设计这些见仁见智的部分并不能在对比中分出高下，但能够管中窥豹到厂家对于该款产品的用心程度以及面向市场的诚意，而这些用心和诚意也绝不会仅仅体现在设计上。
用创新、把紧凑级空间玩出花样
在空间方面，mufasa 沐飒就玩出了花样。
先看基本参数，mufasa 沐飒车身尺寸达到4475/1850/1685mm，轴距2680mm，而锋兰达的车身尺寸则为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。看上去差距或许并没有特别的大，但别着急下结论。
首先mufasa 沐飒诞生的i-gmp平台给车辆带来了短前/后悬的优势，这就使得mufasa 沐飒在前后排头、肩空间上都做到了同级最优，能为全家提供更为自由宽敞的一排、二排横纵向空间。同时车内还设置了多达31处的储物空间，包括多处置物架、杯架、收纳槽等，其中 9 处为同级别车型独有，比如独立的口红、粉饼格。
就说一个数据，mufasa沐飒的后备箱容积达到了惊人的451l，而锋兰达仅为427l，在相似的车身尺寸之下，后备箱差距能够做到如此应该足够说明问题，不过这还不算完，mufasa沐飒还在车内采用了极具巧思的multi zone 智享三区设计，针对年轻家庭用户专属首创打造，分别对驾驶席、副驾席、后排空间部分进行匠心巧妙的差异化设计，形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、宽敞舒适的后排空间，并车界首创三分区差异化门板设计样式，满足不同家庭成员刚需。
其中主驾驶强调运动，副驾驶强调时尚，而后排强调舒适，具体有多舒适呢？将副驾驶座椅支持折叠放倒，坐在后排的乘客可以享受到伸腿躺平的体验，支持靠背2挡/6°调节，加长坐垫也可提高腿部支撑性。此外，副驾驶座椅背面还配备平板电脑支架，原厂支架的稳固性与安全性也是后期升级无法比拟的。就问同价位里，还有谁能做到如此极致？
实力诠释、入门即高配
再来看看配置，虽然在这个价位擎哥自己都知道不能要求太多，但mufasa沐飒却给了我们很多，对比锋兰达，它多出了倒车影像、定速巡航、远近一体的led大灯以及led日间行车灯，还有更大的中控屏幕尺寸，以及真皮方向盘、后备箱12v电源接口等，用实力演绎什么叫“入门即高配”。
而在动力和驾乘体验方面，同样搭载2.0l发动机的情况下，mufasa沐飒用上了6at变速箱，换挡速度更快、动力输出更强劲，这些都是锋兰达的cvt变速箱所不可及的。包括同级别鲜有的后多连杆独立悬架，对比锋兰达更为传统的扭力梁式非独立悬架，能显著提升驾乘舒适度，增强整车驾乘质感。
总体而言，在和mufasa沐飒的对比之下，我们能看到锋兰达是一辆表现很“平”的产品，挤牙膏式的配置，尽管售价不高，但质价比着实有些低，而北京现代在mufasa沐飒上倾注了多少心血和诚意相信各位在对比中也能发现，如果你正考虑入手一辆12万级合资suv产品，去看看mufasa沐飒，一定不会让你失望。
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