继大众集团与小鹏汽车今年2月底签署技术合作联合开发协议后，去年同期官宣的奥迪与上汽集团的深化合作事宜也终于尘埃落定。
5月20日，奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，进一步加强本土合作。奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是覆盖b级车和c级车细分市场的三款纯电动车型，其中首款车将于2025年上市。另外，围绕奥迪与上汽的合作，联合项目管理团队已经成立，来自奥迪的宋斐明(fermín soneira)将担任ceo。
集结中国力量
当前，大众集团正在加速牵手中国本土厂商。继国轩高科、中科创达、地平线等企业后，去年7月下旬，大众集团官宣注资小鹏汽车，同时，大众品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，而奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。两份合作协议，凸显了大众集团在华转型的决心与紧迫感。
这两项合作均将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车。其中，大众品牌与小鹏汽车的技术合作联合开发协议于今年2月底官宣落地，双方联合打造的两款b级车将于2026年上市。相比之下，奥迪与上汽的正式协议签署时间要稍晚一些，但新车上市时间更早。双方计划联合打造的三款新车中，首款车型将于2025年上市。上汽大众总经理贾健旭透露，新车面向高端客户群，瞄准对体验潮流技术感兴趣的群体。
“秉持‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团正加快在华电动化进程。为实现这一目标，我们不断拓展并强化本土合作。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示，“我们快速扩展了基于全球平台的现有产品组合，带来专为中国市场定制的车型，满足全新客户群体的需求，积极把握市场增长机遇。此次，奥迪与上汽深化合作是我们落实‘在中国，为中国’战略的又一重要里程碑。”
据了解，为了打造全新一代高端智能网联车型，奥迪与上汽将针对中国市场联合开发全新平台“智能数字平台”。贾健旭在接受《中国汽车报》等媒体采访时强调，这是完全全新的数字化平台，绝非网传的已有“星云平台”。
宋斐明与贾健旭接受媒体采访
奥迪全球ceo高德诺表示:“我们有着明确且共同的目标:集双方之卓越精髓，以奥迪豪华积淀融合上汽集团本土创新速度，充分满足中国用户需求。通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。”
根据年初公布的计划，2024年大众集团将在中国市场推出超过十款纯电动车型，主要基于meb和ppe平台；到2027年会有超过20款纯电动车型推出，而晚些时候ssp平台也计划全面走向市场；到2030年，大众集团将在中国提供至少30款纯电动车型。
高德诺还指出:“奥迪标志性的美学和工程设计与上汽集团的创新势能相得益彰，将为中国消费者带来直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。”可以看出，与大众品牌看中小鹏汽车在电动化、车联网及自动驾驶领域的技术积累一样，奥迪也同样希望借助上汽在电动化、数智化领域的创新优势来实现再进阶。事实上，中国企业在“新四化”领域的技术优势，是跨国车企愿意与之牵手的重要原因，包括stellantis与零跑汽车的合作也一样。
“南北奥迪不会有内耗”
对于奥迪与上汽加深合作的原因，宋斐明告诉记者:“理由就是中国，两方面原因。一是中国电动汽车市场是世界上发展最迅速的市场。奥迪目前全面电动化转型，中国市场给了奥迪巨大提升空间；二是中国消费者有更高期待，对技术有更多了解，乐于追求潮流，所以要提供定制化足球分析的解决方案。基于以上，奥迪与上汽合作，达成目标。”
当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，新能源汽车加速替代传统燃油车，自主品牌加速抢占合资品牌的传统优势市场，进入中国后顺风顺水40年的大众集团也开始压力重重。面对这种情况，大众集团积极求变。通过大众品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，为快速增长的中国电动出行市场推出更多车型，大众集团希望强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略。
“奥迪这颗种子，种在中国新质生产力的土地上，定能生根发芽。上汽奥迪背后，是合资企业走出一条新赛道。”贾健旭强调。
目前，在中国市场，新车发布、产品迭代速度越来越快。为了顺应这种趋势，大众集团选择与中国本土企业合作，加快产品上新速度。在官宣与小鹏汽车的合作时，大众集团方面就已表示，通过联合采购，以及在车辆设计和工程阶段应用创新技术，产品开发周期将缩短超过30%。
奥迪与上汽的合作也有同样的效果。奥迪官方指出，这一合作模式使得奥迪产品上市周期大幅缩短超过30%。“这一联合项目彰显了‘美美与共共启新篇’的合作精髓。我们将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。”宋斐明表示。
贾健旭告诉记者:“所有最好的供应链企业都在中国，最多元的数智化在中国，全球最挑剔的用户在中国。仅30个月开发周期，只有三方合作才能达成。一年时间酝酿，在体系中已经非常快。”
值得注意的是，奥迪与上汽加深合作的同时，在吉林长春，奥迪一汽新能源汽车有限公司已经于今年年初启动预批量生产，规划年产能超过15万辆，将从今年年底陆续投产专为中国市场打造的奥迪q6 e-tron以及奥迪a6 e-tron系列的三款纯电动车型。对此，贾健旭强调:“南北奥迪不会有内耗。上汽奥迪与奥迪一汽是各有其美，最后美美与共。”毕竟，奥迪一汽投产的新能源车型是基于其全球化平台打造的车型，而上汽奥迪将投产的是基于本土化平台打造的新车型，这种新棋局使得双方各有侧重，从而实现“美美与共”。
文:张冬梅 刘晓冰 编辑:齐萌 版式:赵方婷
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