“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我有没有放弃这个市场，在合适的时候进来收拾你们也是一种策略”。
在2023年6月15日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪梅测曾因为以上段发言而引发行业热议。彼时，距离“2023起亚中国新能源战略发布会”举办仅过去不到两个月。
按照起亚中国的新能源战略规划，至2027年，起亚将在中国市场推出6款纯电动车型；2030年，将实现纯电动汽车18万辆的销售目标，销量占比为品牌总销量的40%。如今，距离起亚中国新能源战略发布以及杨洪梅的发言过去也有一年时间，回望起亚2023年在中国纯电动汽车市场的表现，当初杨洪梅的豪言好像并未实现。反而，在极度内卷的价格大战环境之下，起亚在中国车市表现日渐低迷。
目前，起亚在市场销售的纯电动汽车共有三款，这三款车型均基于现代起亚集团e-gmp纯电动平台打造。其中，全球销售的ev6和ev9均采用800v高压技术，分别定位中型跨界和中大型纯电suv，ev6目前以纯进口的方式导入销售，而ev9暂未引进。在ev6和ev9之下，起亚还有一款目前仅针对中国市场国产销售的特供车型——ev5。这款定位紧凑型纯电suv的产品虽然也基于e-gmp纯电动平台打造，但为了控制成本仅使用400v技术。在2023年广州车展的上市发布会上，起亚中国首席运营官杨洪梅在个人微博上表示:“起亚ev5这个产品力属于完全吊打竞品，15万级别，没有对手。”
然而，如今距离起亚ev5国产上市已有半年时间，在国内的纯电suv销量榜单上却难觅起亚ev5的踪影。相比ev5，以纯进口方式导入，售价更贵的ev6销量表现更为凄惨。可以说，仅从目前的销量成绩来看，起亚针对中国市场的新能源战略规划进行的并不顺利。
虽然在中国纯电动汽车市场上的表现扑街，但起亚也并未气馁。近日，起亚再度面向全球市场发布了一款全新纯电车型——起亚ev3，这款新车将率先于今年七月在韩国本土上市，年底前在欧洲市场销售，2025年则预计会国产上市。
作为起亚汽车旗下最入门的纯电车型，起亚ev3的车身三围分别为: 4300/1850/1560mm，轴距2680mm，相比起亚ev5小上一号，定位小型纯电跨界suv。
外形方面，起亚ev3很容易让人想起当年曾经在中国市场销售过的起亚soul。作为一款小型纯电跨界suv产品，其采用了起亚品牌最新的opposites united对立统一设计理念打造，整体风格非常的新潮、动感，是一款颜值很高的车型。
内饰部分，起亚ev3同样延续了起亚品牌的家族式设计，整个座舱采用极简风格布局，显得简约且时尚。
配置方面，起亚ev3配备有双12.3英寸一体式双联屏，5英寸中央avnt触控屏。国产版预计将搭载ccnc车载娱乐系统，支持:在线导航、智能语音控制、双区域语音唤醒识别、苹果carplay连接、车联网、ota升级等功能。
动力部分，同样基于e-gmp纯电平台打造的起亚ev3和ev5一样，为了降低成本，仅使用400v技术。先期推出的车型仅有单电机前驱版车型，最大功率输出150kw，峰值扭矩283牛米，0-100kph加速7.5秒，极速170kph。续航方面，先期推出的标准续航版车型搭载58.3kwh电池组，最大续航里程数据尚未公布。长续航版车型搭载81.4kwh电池组，wltp工况续航600公里，快充模式下将soc从10%充至80%仅需31分钟。
虽然起亚ev3是一款颜值很高的小型纯电跨界suv，但其产品力在比亚迪元up这一众中国品牌同级竞品中，却显得并不突出。关键在价格层面，比亚迪元up的起价低至9.68万，这是起亚ev3万万没法给出的定价。如果以起亚ev5的售价作为参考，加上之后会推出的双电机四驱版车型，起亚ev3的在中国市场的售价区间预计在12-20万元。这个价位，目前已经是中国品牌中型新能源suv相互卷的市场。作为一款缺乏品牌号召力的韩系小型纯电跨界suv，起亚ev3的国产销售前景并不乐观。
在合适的时候进来收拾你们或许是一种策略，但能让这项策略实施成功的前提，则需要有强大实力的支撑。然而，仅从当下起亚在中国市场的表现来看，其不仅没有收拾掉中国汽车品牌，反而市场份额已被中国车企们瓜分殆尽。
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