，岚图旗下的全新纯电suv将在东风日产云峰工厂生产。该工厂此前主要生产纯电动车型ariya。据了解，岚图这款纯电suv车型定位家用，将搭载109kwh高能量密度电池包，最大续航里程901km。根据此前工信部披露的产品公告，这款新车或命名为岚图知音。
此次，东风日产给岚图新车“代工”，大背景是是岚图汽车进入了发展快车道。自2023年下半年，岚图汽车便完成了岚图free、岚图梦想家、岚图追光三款车的迭代升级。进入2024年，岚图汽车上市了岚图free 318外，还将推出全新的纯电家用suv，这也被外界认为是岚图提升市场份额的关键产品。
随着岚图逐渐丰富产品阵容，所以它对产能提出了更高要求。经过东风集团协调，把体系内最优质的产能释放给岚图，保证新车能够“上市即交付”。
扩产是最佳选择
其实，关于东风日产给岚图代工的消息，早在2023年下半年的时候就有传闻。
2023年7月份，多家媒体披露了岚图汽车对ipo的新规划:月销量突破一万辆之后，岚图将开启ipo。岚图汽车2023年累计销量已超5万辆，达50552辆，同比增长160%，完成年度销量目标。
彼时，岚图汽车ceo卢放透露，“ipo方面，我们确实有这样的计划，并且已经有了初步的时间点，但具体路线还需协商。”
与此同时，岚图规划在2023第四季度推出的第四款车型，内部代号h37的中型suv。与前三款产品均由岚图自产自销不同，h37将由东风日产武汉工厂代工。现在看来，这款h37就是我们前文说的岚图知音。
我们可以认为，岚图借助东风日产的生产线，不仅是为了新车量产上市做保障，还有更深次的用意，那就是继续提高整体销量，为ipo做好准备。
2024年岚图汽车年度目标为10万辆，这意味着其月均销量要接近万辆水平。这对岚图的高端产品制造能力是一个挑战。岚图工厂目前只有一条主生产线，共线生产的产品加上最新要上市的新车，已多达四款。品类横跨轿车、suv以及mpv，尺寸完全不同，驱动系统也囊括了纯电、增程及插电式混动，共线生产的难度不小。
从销售规模来看，岚图新建总装线显得过于奢侈，岚图追光上市三个月，市场活动就因为交付能力而被迫延后，这是一个佐证。
因此，在集团内部，岚图一直在制造端寻找新的可能性。而云峰工厂是目前东风日产旗下的最新生产工厂，也是截至2023年底整个东风集团旗下智能化最高的四大整车生产工厂之一。因为具备燃油、混合动力、纯电动等多种车型柔性混合生产能力，年产能可达30万辆，各项数据指标达国内同行业领先水平，所以就成了岚图“扩产”的最佳选择。
同行莫不如此
纵观其他品牌，类似的例子并不少见。
2021年10月份，理想汽车就曾接手北京现代第一工厂。彼时的理想正处于发展上升期，2021年前九个月，理想汽车总交付量达55270辆。自2018年以6.5亿元收购力帆汽车取得生产资质后，当时理想汽车仅有一座位于江苏常州生产工厂，年产能仅为10万辆。
随着新能源汽车的高速发展，以及交付量的不断增加，扩充产能成为理想汽车的重要任务。
对于理想汽车而言，通过收购传统汽车品牌的工厂节省了投资成本，因为新建一个工厂成本很高。此外，也节省了时间，有利于理想汽车的快速发展。同时，理想通过盘活资源增加了当地政府的就业机会，是一举多得之事。
广汽埃安接盘广汽三菱工厂是另外一个经典案例。
2024年3月20日，广汽埃安接手广汽三菱资产一事正式通过。按照规划，广汽埃安将盘活广汽三菱工厂，实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标打下基础。
此举一方面解决广汽埃安产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本。另一方面，也能避免广汽三菱解散清算，保障消费者权益及协助员工再就业。
另外，蔚来汽车在2016年与江淮达成合作，后者为蔚来进行代工。直到2023年12月，蔚来收购了江淮汽车的两个工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地(蔚来f2工厂)。
市场竞争就是如此，当一个品牌吃得饱，处于向上发展的通道，必然要想方设法地扩张。对于岚图来说，背靠东风集团这棵大树，它在资源整合方面会更加便利。
百姓评车
从产品推进角度来看，东风岚图已经开始发力。尤其是在四季度即将上市的全新suv车型，更是成为岚图的“关键先生”。岚图汽车ceo卢放此前说，岚图知音将搭载行业最强三电、岚图最强座舱、世界最强智驾，定位潜在消费群较大的家庭市场，助力岚图汽车销量提升。
认知决定高度，执行决定成败。2024年，岚图汽车值得期待。
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