在6月19日，宝马全新一代x3全球首发，官图中展示了高性能的x3 m50 xdrive，燃油版和phev版的设计，未来也将推出纯电车型，不同的配置的车型在外观上有显著差异。新车拥有崭新的外观设计，并且加入了全新的混动系统，也是x3首次加入插电混动车型。
我们先来看更运动的m50 xdrive，在前脸设计上完全看不到现款车型的影子，但你依旧能认出这是一台宝马。在使用了更锐利的线条后，经典的双肾进气格栅的尺寸更大，中间使用了半封闭式的结构，一侧为隐藏式充电口，并拥有可以发光的外部光环，兼顾了颜值和空气动力。
全新一代x3在空气动力学上的优化还不止于此，前保险杠两侧的进气口并非只为颜值服务，在高速行驶时能形成气帘，让空气能更好地绕过车轮，实现更低的风阻。在一系列的空气动力学优化下，全新一代x3海外拥有0.27cd的风阻，对于车身较高的suv是一个相当可怕的数据。
全新的天使眼大灯也得到进化，在2020年的双菱形设计后，采用了更具辨识度的双l型led日间行车灯，简洁的同时又提升了科技感。
全新一代x3使用了半隐藏式门把手，熏黑的门框以及更硬朗的轮拱，让运动感进一步提升。m50拥有高规格的刹车系统，标配20英寸轮毂，并提供21英寸轮毂作为选配，官图中的双色五辐式设计也极具战斗气息。
尾部带来了很强的战斗感，很难从双边共四出排气系统上转移视线，搭配熏黑的扩散器，气场甚至直逼过去的m-power。全新的尾灯也进一步提升了科技感，y型的造型点亮后非常精致，也体现出宝马最新的设计语言。
入门版本的x3 30 xdrive并没有收敛多少，整体上依旧非常运动且具有科技感，除了没有m元素，中网的内部细节也有所变化。
至于phev版本的x3 30e xdrive，则使用了封闭式的中网，通过镀铬装饰来提升前脸的层次感，此外保险杠的设计也更平滑一些。
内饰部分也迎来了重大的变化，中控台维持以驾驶者为中心的布局，但在细节上进一步简化，只保留了少数的实体按键，12.3英寸的液晶显示屏，以及14.9英寸的中控屏幕，将承担信息显示和多媒体的工作。
车机也得到升级，宝马idrive 9系统带quickselect功能，如今已支持apple carplay?和android auto手机互联，进一步提升日常用车体验。
全新的氛围灯和环抱式布局，让座舱保留运动氛围的同时，m50独特的环抱式交互灯带，也塑造了具备未来气息的驾驶氛围，此外m专属的三辐式方向盘，也能点燃对驾驶的热情。
入门版车型收敛了不少战斗气息，通过更柔和的环抱式灯带，带来更符合自身定位的居家风格，此外phev车型也拥有呼应主题的蓝色灯光。
全新一代宝马x3提供丰富的动力方案，海外版车型除了汽油版，还提供柴油发动机。主力的汽油车型搭载2.0t 48v的轻混动力系统，拥有高低功率调校，入门版20 xdrive最大功率208马力，30 xdrive则提升到259马力，传动系统依旧是8at，所有版本都提供四驱系统。phev车型则基于2.0t发动机，在电机的配合下综合最大功率达到299马力，wltp纯电续航里程区间为81—91km。
性能最强的m50 xdrive，发动机也同样搭载48v轻混系统，动力得到了进一步提升，最大功率398马力，峰值扭矩580n·m。当然这还不能威胁到真正的m-power，全新的m3/m4得到了动力提升，这也很可能会延续到x3 m上，不过暂时未知x3 m的具体发布时间。
总结
全新一代宝马x3是真正意义上的大换代，无论是外观和内饰设计，还是硬件方面，都得到了相应的提升。动力系统方面的变化值得关注，尤其是phev车型的推出，对于国内市场来说意义还是很大的，能明显提升x3的竞争力，在适当的价格下，有望成为主力车型销售。回顾过去的三代车型，全新一代x3依旧传承着运动精神，新款则进一步提升了科技感，并保证了应有的实用性，相信只要价格合适，未来依旧能获得不错的销量成绩。
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