随着大众对新能源汽车的消费热情持续高涨，越来越多的相关品牌正全力将汽车“开进”商场，在商圈设立体验店，不仅吸引了顾客，也为这场赛道投资加了一把“火”。
吃个饭，路上看看车。
目前各类新能源汽车的广告铺天盖地，消费者对其接受度越来越高。今年以来，众多新能源汽车品牌纷纷在商场开店，拓展获客渠道。
记者走访了深圳多个商业中心，包括黄婷广场、卓悦中心、深业上城、平安金融中心等。，众多新能源汽车品牌进驻。
某新能源汽车品牌销售人员表示:“中午和晚上，消费者来商场吃饭，都会顺道去体验店看新能源汽车，人流量比较大。像我们这样的体验店有10多家，分布在商场一楼。在商场南边的店里，还有欧拉、wey等新能源汽车的品牌店也在装修，极其尴尬。”
当记者走进黄婷广场南门时，看到一位对蓝调感兴趣的消费者，坐在驾驶座上反复体验。该品牌的销售人员紧跟消费者，详细介绍了汽车性能。走过蓝兔品牌展台后，记者在商场一楼走了一周，也看到了沃尔沃、斯玛特、高河、大众、广汽阿亚恩等新能源汽车品牌的门店。
smart shenzhen sennamei的市场经理林克表示，与传统汽车不同，公众对新能源汽车的消费习惯已经发生了变化。所以选择在商场开店，有利于品牌贴近消费群体，对品牌和销量会带来更好的提升。
事实上，近年来，随着国内造车“新势力”的迅速崛起，越来越多的新能源汽车品牌选择在商场开设体验店。
以此次实地考察为例，深圳卓悦中心入驻了特斯拉、小鹏、极速福克斯、理想等新能源汽车品牌；蔚来进驻深圳第一高楼平安金融中心；同时，深圳前海一方城将一楼2000㎡的落客区改造为明星馆的策展空间，一楼被吉氪、智极、沃尔沃、奥维塔avatr、比亚迪、蓝兔、特斯拉、高和等品牌占据。
销售持续“高温”
新能源汽车“开”进热门商圈，让商场成为品牌销售的关键终端渠道之一。
以特斯拉为例，品牌进入商场的速度越来越快。polar数据显示，截至7月底，特斯拉在全国64个城市拥有249家直营体验店和39家服务中心。其中，在过去的一年里，体验店的数量增长了32%，而且大部分是商场。主管和足球分析的售后服务中心的数量增加了26%。
在业内人士看来，新能源汽车更渴望贴近消费者，直接把握客户需求，从而与客户形成更高的粘性。汽车销售策略的改变，让新能源汽车“开”进商场，进一步拉动了销量。
根据中国汽车工业协会的数据，8月份，新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.6万辆，创下单月产销历史新高，同比分别增长1.2倍和1倍。今年前8个月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
数据还显示，今年1-8月，纯电动汽车产销分别达到311万辆和304万辆，同比均实现翻番；插电式混合动力汽车产销分别达到85.7万辆和81.8万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销达2000辆，分别增长2倍和1.6倍。
“8月份的销量基本符合预期。”翼虎投资董事长余定恒表示，根据产业增长曲线，新能源汽车经历了市场教育、消费者认可和接受的过程，市场渗透率大幅提升。同时，在特斯拉的指导下，新能源汽车的性价比优于同档次的传统汽车，运营成本低于传统汽车。多重因素影响下，新能源汽车销量迎来爆发式增长。
能持续多久？
谈及原因，前海开源基金执行投资总监崔小龙表示，受上游扩张周期影响，从现在到明年，新能源汽车行业仍将处于供小于求的状态。长期来看，随着产能问题的逐一解决，新能源汽车的未来表现非常乐观。
在投资方面，崔认为，相关领域的更多机会将来自电气化和智能化升级。“新能源汽车的电动化水平首先要达到让消费者满意的水平。在此基础上，智能车辆的大概率是至关重要的‘胜负点’。”
余定恒认为，新能源汽车已经从电动化进入智能化阶段，整车企业龙头公司、800v快充、智能化汽车，以及部分处于“零到一”阶段的零配件等都有很好的投资机会。“我们需要关注整车竞争格局的恶化，以及电池等环节产能过剩的风险。同时，由于投资预期过于饱满，需要警惕二级市场的波动风险。”余定衡也提醒道。
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