曹原 发自 副驾寺智能车参考
蔚来也给了一个不买model y的理由。
全新子品牌乐道，首款车乐道l60追着model y打，全域900v系统，比model y空间更大，能耗更低，转弯直径更短，最关键的是更便宜:
预售价21.99万起，比model y“恰好”便宜3万。
而且还能换电。
号称要“重新定义家庭用车新标准”的乐道l60，初登场都秀了什么能力？
乐道l60:比model y更大更好开更便宜
李斌宣称乐道首款车“比model y更有性价比”，怎么个“更有性价比”法？乐道l60首次亮相给出了论证。
首先，空间更大。
乐道l60和model y同为中型suv，直观地从乘坐空间来看，两个净身高超过一米八的成年男性，能同时在乐道l60前后排翘二郎腿:
甚至可以在后排“溜达”:
精确到数字上就是，乐道l60车长和车宽比model y长，同时轴距也更长，乐道l60轴距达到2950mm，model y只有2890mm。
并且前排头部空间、后排头部空间、后排净膝部空间，都比model y要宽敞。
而且乘坐空间大不说，储物空间也大。
乐道l60可以装下五个行李箱，包括2个28寸，2个24寸还有一个20寸。
并且内部空间还有多种扩展模式，比如座椅靠背全放倒，配上床垫就是双人大床；前排座椅放倒的午休空间；以及观影模式，后排变双人观影大沙发。
其次，虽然空间更大，但乐道l60宣称还有更好的驾乘体验。
发布会上给出的是，乐道l60拥有同级最小的转弯直径，10.8米，甚至比车长仅4米3的mini更灵巧。
用车轮画8字，乐道画出来的是最小的:
另外，乐道l60还拥有不错的减震效果，搭载行云舒享底盘，细碎路面隔震率达96%。
车上放置同样的弹簧小人，乐道l60上的摆动幅度最小:
并且，乐道l60还有更低能耗和更好的补能条件。
model y百公里耗电量为12.5kwh，乐道l60则低至12.1kwh，号称“行业最低中型suv能耗”。
这次还顺带公布会有三个续航版本:入门级555km，长续航730 km，超长续航1000 km，前两个版本上市后就能交付。
超低能耗背后首先是乐道l60搭载了全域900v高压系统，并且主电驱、热泵、空调等系统均使用碳化硅技术。
其中全自研900v碳化硅主电驱系统综合工况效率高达92.3%，功率体积密度为8kw/l，表示是“同级领先”水平。
同时，乐道l60达到全球量产suv最低风阻:0.229cd。
并且除了更低能耗水平外，乐道还没问世就拥有“行业第二”的补能条件):
可以使用全国超1000座换电站，超2.5万个自有充电桩，还有超过100万个第三方充电桩。
并且电池可充可换可升级，换电时间也和蔚来车型一样，3分钟就能完成，还能一键泊入换电站:
最后在智能化和安全两个方面的配置，乐道l60也不遑多让。
智能座舱乐道l60标配3块大屏幕，比model y更大更清晰的17.2英寸3k中控屏，以及13英寸的hud抬头显示和8英寸的后排娱乐屏。
智驾则标配英伟达orin-x芯片，算力254tops，以及30个传感器，包含1颗4d成像毫米波雷达，最远探测370m；7个800万像素高清摄像头，4颗360度摄像头等，详细配置有待公开。
到这里确定了之前的传闻，乐道l60为了定价，确实选择用4d成像雷达替代激光雷达的智驾方案。
不过上市时乐道l60具体能拥有什么等级的智驾能力这次并没提，只是秀了一下城区noa的能力，像什么人车混行路口无保护右转、小路口一把掉头、特别是在夜间应对近距离加塞、避让翻越栏杆的行人等等，都不在话下。
官方应该是在暗示，虽然乐道l60用的是4d成像雷达方案，但也能实现和激光雷达方案一样的能力，并且号称“全球都好用”。
在安全方面，乐道l60已经完成59项碰撞工况验证，官方表示远超行业标准。
此外，乐道l60还标配45项主动和智能安全辅助功能，官方表示这个数量也是达到同级最多。
最后最重要的，乐道l60比model y更便宜。
预售价21.99万起，比24.99万的model y后轮驱动版恰好便宜3万块。从现在开始到9月正式上市前，支付2000元可以抵扣6000元购车款。
并且蔚来老车主购买乐道l60也有积分优惠。
李斌表示，乐道的目标只有一个:重新定义家庭用车新标准。
乐道:蔚来第二增长点
蔚来把二次增长的宝，全押在了乐道上。
首要目标就是促进销量。
虽然李斌曾立下月销3万辆的目标，但从实际情况来看，蔚来品牌月销量依旧在1万-2万之间徘徊，尽管做过一次换电权益拆分变相降价，销量也没有特别大的波动。
核心原因莫过于，蔚来价格最低的车型整车价格仍然在30万左右，并不便宜。
所以，无论乐道月销目标2万辆的传闻是真是假，20万左右的定价就意味着乐道有比蔚来卖得更多的机会，以及在参与价格战时能更灵活。
并且，乐道除了品牌筹划阶段拥有的研发团队和资源，刚上市就能充换电网络水平就达到“行业第二”，以及和蔚来共享的部分售后体系，这些对于一个新品牌来说，都是能帮助迅速缩短差距的优势。
而且乐道l60的打法和近年来新能源汽车市场卷起来的玩法一样:用更大空间、更丰富的智能化或其他配置打造差异化卖点，同时还有类似甚至更低的价格。
从网友反馈来看，这个打法简单且有效，能看到不少已经晒出订单的用户:
技术准备很足，目前乐道的小程序没有崩，基本能够顺利下定。
距离正式上市和交付还有3个多月的时间，这期间留下的悬念除了具体的参数和配置，还有就是现在公布的21.99万是整车买断价，还是baas购买价格。
倘若是前者，按照蔚来以往定价方式预测，乐道l60起售价还能进一步下探来到10万-20万的区间，大约17万左右。而这个价格就不用多说，竞争力直接拉满。
怎么样，乐道l60，值得冲吗？
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