9月7日，蔚来发布了2022年第二季度财报。核心业绩方面，蔚来第二季度营收达102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；汽车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，也创下单季新纪录；现金储备544亿元。
营收方面，2022年第二季度累计营收达到102.924亿元，与2022年第一季度相比，除去年同期增长3.9%外。
新车交付方面，蔚来2022年第二季度交付25，059辆，较2021年第二季度增长14.4%，较2022年第一季度下降2.8%。其中蔚来es8交付3681辆；蔚来es6交付9914辆；蔚来ec6交付4715辆，最近开始交付的蔚来et7交付6749辆。由此可见，蔚来et7无论是订单量还是企业产能都有很强的支撑。
其中，整车销售额为95.708亿元，较2021年第二季度增长21.0%，较2022年第一季度增长3.5%。但蔚来2022年第二季度毛利为13.403亿元，较2021年第二季度下滑14.8%，较2022年第一季度下滑7.4%。
受此影响，蔚来2022年第二季度毛利率为16.7%，2021年第二季度为20.3%，2022年第一季度为18.1%，为连续第二个季度毛利率下滑。
蔚来2022年第二季度营业亏损28.456亿元，比2021年第二季度增长272.8%，比2022年第一季度增长30.0%。扣除股权激励费用后，2022年第二季度调整后营业亏损为23.551亿元，较2021年第二季度增长360.1%，较2022年第一季度增长37.3%。
2022年第二季度净亏损27.575亿元，比2021年第二季度增长369.6%，比2022年第一季度增长54.7%。扣除股权激励费用后，2022年第二季度调整后净亏损为22.670亿元，较2021年第二季度增长575.1%，较2022年第一季度增长73.1%。
但蔚来的其他销售收入在2022年第二季度有所增长，达到7.215亿元，较2021年第二季度增长34.6%，较2022年第一季度增长8.2%。官方称，其他销售收入环比、同比均有增长，主要是汽车金融服务、服务及能源包销售、二手车销售收入增长。
研发方面，蔚来2022年第二季度投入21.5亿元人民币，较2021年第二季度增长143.2%，较2022年第一季度增长22.0%。这意味着官方rd费用逐月同比增加，主要是由于rd人员成本增加以及新产品和新技术的设计和开发成本增加。
2022年第三季度的交付指引是3.1万-3.3万台，是单季度最高的交付指引。其中，蔚来es7已于8月底交付，蔚来et5将于9月9日开启锁单，9月30日交付。
在财报交流会上，蔚来汽车董事长李斌回答了投资者的提问，并表示管理层对行业前景和企业未来发展充满信心。
至于产能，李斌表示，蔚来现在已经准备好满足之前新车带来的第四季度生产和交付的高速增长需求。为此，蔚来甚至会向供应商派驻工程师，提高供应链效率，同时加紧引进新的供应商，解决一体化压铸供应的瓶颈，从而顺利完成年度目标。
此外，蔚来还将积极准备第三季度新工厂的投产。如果一切顺利，两家工厂将在第四季度同时生产新车。其中，新桥工厂将于第三季度开始投产，初期仅生产蔚来et5。李斌表示，尽管压力很大，但他希望在第四季度每个月都能创下新的月度交付记录。
在车型迭代和更新方面，李斌表示对明年所有基于nt2平台打造的车型的竞争力充满信心，因为nt2平台的实力已经出现在蔚来et7、et5、es7的订单上。同时，李斌还透露，蔚来明年将加快新品的投放和布局。
此外，充电、换电、补能以及销售服务渠道的积极发展和布局，应该也是蔚来管理层的信心所在。截至2022年9月7日的数据显示，蔚来在全国共有1094座电站，其中公路电站285座；累计建成充电站1873个，充电桩10807个，第三方充电桩超过56万个。
在销售和服务网络上，蔚来在全球149个城市建立了395个蔚来中心和蔚来空间，在151个城市建立了263个蔚来服务和交付中心。
邦平
随着2022年蔚来q2财报的发布，“蔚来小李”今年二季度的业绩也有了完整的参照和对比。其中，蔚来汽车的营收表现最好，是三家公司中唯一一家在2022年实现营收“突破百亿”的。同时，蔚来在汽车销售收入和现金储备方面表现最好。所以，虽然蔚来是研发三大新势力中最高的，毛利率也不如李，但在当今高度竞争的环境下，它仍然是最有“生命力”的企业。
蔚来发布2022q2财报：单季营收及三季度交付指引均创新高
