日前，美国中期选举开始，美国国会435个众议院席位和35个参议院席位进行改选中期选举的本质是民主党和共和党争夺国会控制权截至11月10日晚，中期选举计票工作仍在进行中，国会控制权归属尚未确定
看来美国国会的权力在给汽车行业带来翻天覆地的变化之后，也要转移了可是，汽车和政策专家预测，由于与汽车工业电气化相关的综合法案已经成为正式法律，如果共和党人在中期选举后重新控制参议院或众议院，短期内可能不会对汽车工业进行大的调整
双方的共识:在美国建立电动汽车和电池的供应链
今年8月，拜登政府颁布了《降低通胀法案》，其中包含数十亿美元的激励措施，以支持美国的电动汽车和电池制造业，并向购买电动汽车的消费者提供税收抵免但对于可以享受税收抵免的电动汽车，也对电池和材料的采购以及汽车产地的限制提出了严格的要求
尽管国会重组可能会带来额外的立法努力，促使拜登总统的气候和经济议程陷入停滞，但两党可能会同意在未来发展美国电动汽车和电池供应链，并减少对中国等外国供应商的依赖。
民主党人和共和党人都意识到在美国建立供应链的必要性，所以我认为两党在这一点上达成了某种共识，即在许多关键材料上建立国内供应链最符合美国的利益，戴克马律师事务所华盛顿办公室的政府政策顾问安迪·布切克说但这不一定等同于同意拜登政府的一些气候目标但如果国会试图阻止建立国内供应链，我会感到非常惊讶
正在寻求连任的密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔也指出，共和党与她所在的政党一样关注美国减少对中国的依赖，中国在关键电池矿物的加工和提炼方面发挥着主导作用丁格尔坦言，我的很多共和党同事都认同能源独立的目标，他们都想把供应链带回美国我很乐观，我们可以在这方面继续合作
在民主党的通货膨胀削减法案之前，2021年11月，拜登总统签署了一项价值1万亿美元，得到两党支持的基础设施法案，其中包括帮助在美国建设电动汽车充电站网络，并投资70多亿美元支持美国电池供应链。
战略国际研究中心高级研究员ilaria mazzocco表示，这些条款意在为美国吸引投资，加强美国的制造业，甚至加强资源开采，采矿等领域如果共和党人认为这不是他们想要的，这将传达出‘我们不会试图在美国吸引制造业投资’的想法，这可能不是一个受欢迎的立场
在电动化的趋势下，车企在美国的投资正在稳步推进。
与此同时，汽车制造商及其足球网站的合作伙伴正在投资数十亿美元在美国建厂，其中许多投资涌入了共和党主导的州例如，现代汽车集团本月在佐治亚州萨凡纳附近破土动工了一家价值55亿美元的电动汽车工厂，该工厂将生产现代，创世纪和起亚车型，并创造8000多个就业岗位
福特在田纳西州和肯塔基州投资70亿美元生产电动汽车和电池，创造了近1.1万个就业岗位，特斯拉还投资11亿美元在德克萨斯州奥斯汀建设电动汽车工厂。
美国密歇根州安阿伯市汽车研究中心首席执行官艾伦·阿米西表示，人们很难忽视所有工厂项目带来的就业机会和经济增长这些工厂给当地带来了经济增长，无论你是民主党人还是共和党人，这都是值得称赞的
根据美国汽车创新联盟的数据，自2017年以来，汽车制造商及其电池足球网站的合作伙伴已承诺在美国投资超过986亿美元来实现电动化。
美国汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉表示，尽管选举可能意味着政策重点的改变，但汽车行业的转型进展顺利你可以从正在进行的投资中看到这一点——汽车行业正在投资1000亿美元，以扩大美国电动汽车和电池的生产，尤其是在美国中西部和东南部
美国汽车行业的贸易组织autos drive america的首席执行官詹妮弗·萨法维安也表示，无论政治结果如何，这些投资都将继续他们肯定在朝着这个方向前进，我认为这不会改变该组织代表宝马，现代，丰田和大众等国际汽车制造商的美国子公司
除了激励和政治因素，汽车制造商也会关注消费者的需求布里顿说，我不会去关注福特，通用或stellantis是亲共和党还是民主党但这三家车企会积极应对消费者和市场的趋势，这是我关注的决定性因素
共和党掌权或者带来什么。
民调机构fivethirtyeight此前预测，共和党重新控制众议院的概率为81%，而民主党保留参议院控制权的概率为54%几位政策专家表示，如果众议院或参议院由共和党控制，这将意味着从更积极的立法议程转向更依赖国会监督，以限制拜登政府的监管权力
2010年至2018年代表加州的共和党众议员杰夫·登汉姆表示，我希望许多举措能够顺利实施和推进，但共和党人会在这个过程中积极监督。
共和党参议员林赛·格雷厄姆本月在南卡罗来纳州的一次活动中介绍了该党的未来行动，并强调了宝马在该州投资17亿美元用于电动汽车如果共和党在中期选举后获得控制权，格雷厄姆将举行向电动汽车过渡的听证会，听证会将包括电池和原材料的采购，以及过渡对汽车制造商和石油行业的潜在影响
尽管格雷厄姆强烈批评《降低通胀法案》，认为它会增加税收和能源成本，但他支持《基础设施法案》，支持它为南卡罗来纳州的道路，桥梁和港口提供急需的帮助。
西弗吉尼亚大学能源和可持续发展中心主任詹姆斯·范·诺斯特朗表示，由于就业机会和经济利益将流向共和党所在的州，因此共和党人将很难扭转这些趋势与此同时，共和党人一直受到化石燃料行业的支持，但他们也将面临来自化石燃料行业的更大压力，这可能需要他们抵制正在进行的脱碳
保障美国未来能源的首席执行官罗比·戴蒙德表示，尽管没有共和党人投票支持通胀削减法案，但在向电动汽车过渡和建立美国供应链方面，共和党和他们所在的州受益最大他指出，他们可以保持中立，让这些激励措施在未来10年发挥作用，并专注于建设所需的供应链
此外，零排放交通协会执行董事乔·布里顿也表示，如果一项措施能给共和党所在的州或地区带来就业机会，他们很可能会支持。
布里顿还预计，共和党人将更加关注审批流程的改革，因为包括电动汽车初创公司和零排放运输协会成员rivian在内的公司都在呼吁采矿法律的现代化，并加快美国关键矿产开采项目的审批流程。"例如，审批改革的重点可能是汽车行业."
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