保时捷“触电”上瘾？纯电帕拉梅拉谍照曝光-足球网站

在传统运动型车制造商中，保时捷应该说是在拥抱电气化这件事情上最积极的一个。自纯电动跑车taycan于2019年全球首发以来，保时捷持续围绕产品和用车生态加速电气化进程。而最新的消息是，保时捷可能推出纯电版帕拉梅拉。

2021年，保时捷共向全球客户交付了约30.2万辆新车。这标志着保时捷新车交付量首次突破 30万辆大关，创历史新高。其中，最畅销的车型是macan（88362辆）和cayenne（83071辆）。尤其值得一提的是，taycan的交付量增长超过一倍，达到41296辆。这一数量甚至超过了保时捷标杆跑车911。在保时捷的计划中，在未来五年内，中置引擎718跑车将全部以纯电形式呈现。

但显然，保时捷的步伐还将继续加快。最近，有谍照显示保时捷正在计划对帕拉梅拉进行一系列更新，有外媒报道称，纯电版帕拉梅拉正在开发中，该车将与前段时间宣布的保时捷七座suv同平台开发。而专用的ev平台也将用于晚些时候推出的第二代taycan。

据信，纯电版帕拉梅拉将通过拥有更大的车身和更长的轴距来超越taycan。这家英国杂志声称，它的尺寸将得到增加，长度为5199毫米、轴距也将达到3100毫米。由于新车将基于定制化的电动平台，这意味着其内部可用空间将优于以汽油为燃料的现款panamera lwb。

据报道，纯电版帕拉梅拉目前处于开发的早期阶段，因此不太可能在保时捷七座大型suv之前问世。目前业内的消息是，下一代taycan将在2027年发布。据说保时捷正在研究更先进的800v电池技术，具有更大的能量密度，以实现更大的续航里程，而单电机和双电机衍生产品也即将推出。

事实上，去年在欧洲交付的所有保时捷新车中，电气化车型（包含插电式混合动力车型及纯电车型）的占比已接近40%。保时捷已宣布计划于2030年实现碳中和。预计到2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半；到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。

然而，纯电版帕拉梅拉不会意味着保时捷的内燃机时代的终结，因为保时捷打算在2023 年对传统燃油动力车型进行中期改款，并继续进行销售。这意味着多款车型将出现燃油版本与纯电版本共存的状况。例如保时捷目前最受欢迎的车型macan，这款suv将于明年推出一款纯电车型，与燃油版车型一同销售。而cayenne很有可能也会采用类似的策略，其纯电版车型预计将在2025退出。

唯一不会在不久的将来获得纯电动力总成的保时捷将是 911，但混合动力的911也已经有所计划。